Budućnost baterija zvuči apsolutno nevjerojatno. Bit će više kapaciteta (što znači veći domet) na istoj količini prostora i vremenu punjenja od oko pet minuta.
Vaša lokalna postaja Chevron postala bi ChEVron (pogledajte što sam tamo napravio) mjesto za punjenje. Električna vozila (EV) bila bi lakša, jeftinija i vratila bi se na ceste jednako brzo kao i automobil na plin. Izvor sve te magije su solid-state baterije, a one će promijeniti svijet. Osim toga, nemojte zadržavati dah čekajući jednog u automobilu uskoro.
Svakih nekoliko mjeseci, tvrtka, ponekad veliki proizvođač automobila, obavještava svijet da su solid-state baterije pred vratima. Čini se kao da nas uvijek čeka pet godina od značajnog otkrića. U jednoj velikoj objavi, sve što znamo o električnim vozilima promijenit će se preko noći, a to električno vozilo na vašem prilazu bit će ekvivalent prijenosnog CD-playera na četiri kotača, koji je uzurpirao iPod automobila.
Budućnost je… Kasnije
Dvije takve vijesti kružile su u posljednje dvije godine. Toyota je najavila da će imati prototip vozila u čvrstom stanju na cesti 2025., dok je Samsung predstavio bateriju s dometom od 500 milja.
Kvaka s tim Samsungovim otkrićem je u tome što se može puniti samo 1000 puta. To znači da će trajati možda tri godine za svakodnevnog vozača. Nitko ne želi automobil koji traje tri godine prije nego što treba zamijeniti najskuplju komponentu.
Definitivno nije spreman za širu javnost, ali tih 1000 punjenja izvrsna je vijest za istraživanje poluprovodničkih baterija. Najveći problem s ovim baterijama je taj što, iako se brzo pune i nevjerojatno su guste, ne traju dugo.
U pitanju su litij metalne anode u baterijama. Tijekom ciklusa punjenja i pražnjenja, oni rastu sićušne male kristale zvane dendriti koji kopaju sićušne rupe u elektrolitu i uzrokuju kratke spojeve koji uništavaju bateriju.
Za većinu nas stvarnost je da će električna vozila koja su danas na cesti i dostupna u sljedećih nekoliko godina obavljati 95% stvari za koje nam treba automobil/kamion/SUV/ili kombi.
Trenutno svaka tvrtka vani pokušava otkriti kako stvoriti solid-state bateriju koja ima sve izvanredne prednosti tehnologije bez sićušnih kristala koji uništavaju elektrolit. Istraživanje je u tijeku, i iako bismo mogli vidjeti automobil na baterije na poluprovodničkom pogonu na cesti, to ne znači da ćemo ga vidjeti u lokalnom salonu u sljedećih godinu ili dvije.
Automobilska klasa
Nažalost, tehnologija ne funkcionira tako u svijetu automobila. Da budemo pošteni, tehnologija ne funkcionira tako, čak ni u svijetu pametnih telefona i računala. Za usavršavanje novog hardvera potrebne su godine, ponekad i desetljeća, prije nego što netko izađe na pozornicu i oduševi publiku sljedećom velikom stvari.
Svijetu se čini da se sve promijenilo u trenu, ali inženjeri i znanstvenici koji stoje iza te nove stvari vjerojatno su proveli previše večeri i vikenda daleko od svojih prijatelja i obitelji kako bi vaš život bio malo bolje zbog hardverske nadogradnje vašeg pametnog telefona.
Veliki dio tog vremena potrošeno je na to da novi hardver radi kako treba i da je siguran. Mala pogreška u izvedbi ili proizvodnji dijela hardvera može značiti da uređaj ne radi ili, još gore, nije siguran.
Probleme se usložnjavaju potrebom da se artikli naprave "automobilski." Sve što ulazi u vozilo mora proći niz intenzivnih testova otpornosti i dugovječnosti. Ove komponente moraju biti u stanju izdržati veliku vrućinu, temperature ispod ništice, stotine tisuća kilometara vibracija, vodu, prašinu, prolivenu kavu, sudare, insekte…stvarno sve što možete zamisliti da se može dogoditi vozilu.
Skaliranje
Zatim se sve te pojedinačne stavke moraju staviti u testno vozilo i ponovno testirati kako bi se vidjelo kako djeluju s drugim komponentama. Nakon svega što se napravi, morate ih izgraditi puno, kako između ostalog ističe Eli Leland, suosnivač i glavni tehnološki direktor Voltaiqa, tvrtke koja izrađuje softver za mjerenje zdravlja baterija u električnim vozilima.
"Solid-state baterije pokazale su impresivan napredak, ali ove tehnologije su barem nekoliko godina udaljene od ulaska u serijska vozila. Jednom kada imate potpuni, povećani dizajn ćelija, potrebno je još nekoliko godina kvalificirati bateriju za vozilo u svjetlu zahtjevnih jamstvenih zahtjeva za automobilske pogonske sklopove," rekao je Leland Lifewireu u e-poruci.
"Za nešto tako novo kao što je solid-state baterija, očekivali biste nekoliko iteracija, a ti inženjerski ciklusi se zbrajaju. Tehnologija, međutim, mnogo obećava i vjerojatno ćete vidjeti solid-state baterije u potrošačkim aplikacijama kao što su nosivi uređaji ili mobilna elektronika mnogo prije nego što dospiju u automobil."
Dakle, solid-state dolazi i bit će divan. Ali proći će i dosta vremena, au međuvremenu se napredak u litij-ionskim baterijama nastavlja, a vozila pokretana tom tehnologijom postat će gušća i puniti se brže kako vrijeme bude odmicalo.
Za većinu nas stvarnost je da će električna vozila koja su danas na cesti i dostupna u sljedećih nekoliko godina obavljati 95% stvari za koje nam treba automobil/kamion/SUV/ili kombi. Dakle, da, gledajte prema budućnosti, ali ne nauštrb propuštanja onoga što se upravo sada događa. Da ste to učinili s telefonima, i dalje biste imali Nokiu u džepu.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
