Već sam bio za volanom Acure NSX. To je prekrasan hibridni superauto koji se spektakularno ponaša. Međutim, ovo je prvi put da ga vozim na četiri inča leda.
Prošli tjedan imao sam priliku testirati najnovije zimske i cjelogodišnje gume Bridgestonea na njegovom Winter Driving Experience u blizini Steamboat Springsa, Colorado. Iako sam proveo godine informirajući prijatelje i obitelj da je par dobrih zimskih guma puno bolji od pogona na sve kotače, ovo je bila prilika ne samo da to vidim na djelu, već i prilika da osjetim koliko je tehnologija guma napredovala.
I dok bi proljeće moglo biti pred vratima, ako smo išta naučili iz HBO-ove TV serije o zmajevima, odrubljivanju glava i incestu, zima dolazi.
Superauto na ledu
NSX koji sam vozio nije bio na zimskim gumama; kotrljao se na gumi za sva godišnja doba - guma koja je neka vrsta majstora za sve. Nudi dobru upravljivost po suhom vremenu, ali može i kratkotrajno izdržati kišu, snijeg i led sve dok vozač razumije uvjete. Na superautomobilu sam ipak uspio zaobići ono što je u biti bila autocross staza sa mnom za volanom, iako sam izvadio čunj. Prekasno sam zakočio i prebrzo skrenuo. Ali nikad nisam divlje klizio bez kontrole, što bi prije možda 10 godina u svim godišnjim dobima vjerojatno bio slučaj.
Proveo sam godine vozeći se do jezera Tahoe po snijegu sa svim godišnjim dobima na svom WRX-u s pogonom na sve kotače. Djelovali su jako dobro, ali znao sam da moram biti oprezan. Da još uvijek imam taj auto (RIP boxer motor koji je jednog dana eksplodirao) i vozim se na najnovijoj seriji svih godišnjih doba, osjećao bih se mnogo sigurnije.
EV gume
Što nas dovodi do električnih vozila. Većina je opremljena gumama visoke učinkovitosti. Imaju nizak otpor kotrljanja i općenito imaju koristi od brojeva raspona koje su proizvođači automobila osigurali putem EPA testiranja. Međutim, zanat je da oni nisu baš napravljeni da se nose sa snijegom i ledom.
Nabavio sam više od nekoliko električnih vozila (uključujući moju Kona Electric) za okretanje kotača čak i na blago klizavim cestama tijekom ubrzavanja. Naravno da je zabavno, ali je i podsjetnik da bih, da pada snijeg, stvarno morao pritisnuti gas, kočiti i upravljati kako bih stigao na svoje odredište.
Mnoga električna vozila imaju dodatnu prednost izvanrednog vektoriranja okretnog momenta. Tada vozilo upravlja rotacijom svake gume kako bi dalo maksimalnu trakciju. Ako jedna guma proklizava, kombi, kamion ili SUV mogu smanjiti isporuku snage na taj kotač i povećati snagu na drugi kotač s boljim prianjanjem. To je sjajno, ali ako nijedna guma ne može dobro prianjati, pa, imate problem.
Vožnja unatrag
Zimske gume mogle bi biti najbolji izbor za one koji se nose s mjesecima skliskim i snježnim cestama, i mogu vam reći da su daleko bolje nego što ih pamtim. Bridgestone je opremio SUV-ove Acura MDX svojim zimskim gumama Blizzak (pravo ime) i svim godišnjim dobima kao priliku za testiranje obje postavke na istom tipu vozila. Kao i NSX, MDX sa svim godišnjim dobima pokazao se iznenađujuće dobro. Ali tada sam vozio vozilo s Blizzakovima.
U jednom trenutku, rečeno mi je da vozim 30 milja na sat niz zaleđeno brdo, zatim stisnem kočnice, otpustim kočnice, zatim brzo skrenem udesno, brzo ulijevo, pa opet pritisnem kočnice. Dok sam odrastao vozeći se po snijegu i proveo nekoliko godina baveći se cestama Tahoea tijekom vikenda u mom mozgu, sve je to recept za katastrofu. Ali uspio sam i bilo je dobro. Čekaj, bilo je bolje nego dobro. Bilo je nevjerojatno impresivno. Tijekom dana, instruktori su me tjerali da radim stvari u Acuri MDX opremljenoj Blizaksima za koje sam bio siguran da će me skliznuti u snježni nasip.
Tada sam pitao o pogonu na sve kotače - i MDX i NSX opremljeni su Acurinim SH-AWD (super upravljiv pogon na sve kotače) sustavom - čuo sam istu stvar od instruktora i Bridgestoneovog višeg voditelja proizvoda, Brad Robinson. Pogon na sva četiri kotača izvrstan je za ubrzanje, ali ima prednosti u odnosu na vozila sa stražnjim i prednjim pogonom u skretanju i kočenju. Jedan mi je instruktor ispričao o događaju u kojem su vozila s prednjim pogonom bila bolja od vozila s pogonom na sve kotače na ledenoj stazi kada su oba bila opremljena zimskim gumama.
Drugim riječima, gume su važne u skliskim i ledenim uvjetima. Puno više nego što većina ljudi može zamisliti, a tehnologija koja stoji iza njihovog rada je intrigantna.
Compounds and Snipes
Ono što cjelogodišnje i zimske gume izdvaja od ostalih vrsta guma je smjesa i gazni sloj. Čini se da su razlike u gaznom sloju neshvatljive. Ali to je složenije od pukog bacanja hrpe snajpera (odnosno utora i gazišta) na gumu i završavanja. Robinson mi je rekao da tvrtka u početku koristi virtualno modeliranje, a zatim nosi gume na ledenu stazu kako bi ih testirali na prianjanje i grizu na cesti te kako bi vozači imali ugodno i udobno iskustvo vožnje. "Evolucija nije samo da vam pruži pouzdanu vuču zimi, već i da se guma ponaša više kao obična guma", rekao je Robinson.
Guma koja pada na cestu također je daleko složenija nego što većina vozača shvaća. Smjesa mora ostati mekana i elastična tijekom ekstremno hladnog vremena kako bi prianjala na cestu. Bridgestone koristi svoju vlastitu višećelijsku smjesu koja uklanja i odbija vodu s površine gume kada ona dođe u dodir s cestom. Ispostavilo se da su najskliskiji uvjeti nekoliko stupnjeva iznad i ispod 32 stupnja Fahrenheita. Temperatura na kojoj se voda smrzava. To je zato što nezamrznuta voda u mješavini čini da gume više klize po ledu.
EV zimi
Za one koji se kotrljaju s elektronima, na tržištu postoje gume za sva godišnja doba i zimske, koje odgovaraju većini električnih vozila. Ako niste sigurni koje gume kupiti, u dovratku vozačevih vrata nalazi se metalna pločica s veličinom gume i potrebnom težinskom oznakom. Također možete razgovarati sa svojom lokalnom prodavaonicom guma od povjerenja.
Robinson priznaje da postoje dodatni izazovi s izradom zimskih guma za električna vozila. "Otpor kotrljanja svakako dolazi u obzir. Mislim da bi mogao postati važniji kako prelazimo na električna vozila jer mislim da je domet malo relevantniji za ljude", primijetio je.
Bridgestone radi s proizvođačima originalne opreme na gumama za električna vozila, tako da ima uvid u interakciju vozila s cestom i što proizvođači automobila očekuju od vozača da dožive za volanom. Također postoje razmatranja o težini, regenerativnom kočenju i momentu. Srećom, mnoga vozila na cesti isporučuju se s postavkama za kontrolu proklizavanja za skliske situacije.
Kombinirate to s dobrim kompletom zimskih guma ili guma za sva godišnja doba, a električna vozila spremna su za gotovo sve što im vremenski uvjeti mogu donijeti. Čak i vožnja na vjetrovitoj, brdovitoj stazi izgrađenoj od četiri inča leda.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
