Bilo je drugačije nego prošlih godina. Los Angeles Auto Show bio je mjesto gdje se gotovo svaki proizvođač automobila barem pojavio sa štandom i nekim novostima koje je podijelio s novinarima. Budući da pandemija jenjava, ali definitivno neće uskoro nestati, ovogodišnji nastup bio je prigušeniji. Ali ono što je prikazano bio je rezultat svih onih prošlih najava vijesti proizvođača automobila o prelasku na električni pogon.
Oni stvarno idu all-in na električnu budućnost. Pa, barem neki od njih.
Godinama se Sajam automobila u Los Angelesu predstavljao kao tehnološki izlog. Sebe naziva "Automobilnost", natrpavajući pretjerano korištenu riječ "mobilnost" umjesto riječi "show" kako bi stvorila besmislenu zbrku slova koja bi trebala označiti budućnost prijevoza. Obično je marketing i razmetanje ono što, uz tradicionalne vijesti o automobilima, uključuje mnoštvo startupa, od kojih ćemo o nekima ponovno čuti.
Performanse i treći redovi
Ove se godine manji show usredotočio poput laserske zrake na električna vozila. Čak i kad je proizvođač automobila predstavio nekoliko novih vozila, fokus je bio na električnom vozilu. To je bilo nevjerojatno očito s Porscheovim predstavljanjem pet varijanti vozila. Ono što je trebalo biti glavni pokretač, 718 Cayman GT4 RS, zasjenili su Taycan GTS i Taycan GTS Sport Turismo. Osobito potonji, jer je bio u Porscheovom štandu u briljantnoj crvenoj boji i veći od života, omogućujući vam da zamislite kakav bi život bio s ultimativnim električnim karavanom.
Nemojte me krivo shvatiti. Apsolutno obožavam 718 Cayman GTS. To je jedan od najboljih automobila koje sam ikad vozio, a vozio sam previše vozila. Ali Taycan GTS Sport Turismo bio je ljepotica na balu.
Porsche međutim nije bio sam u najavi nekih novosti o električnim vozilima. Hyundai i Kia predstavili su EV konceptne SUV-ove, iako je taj segment uvelike zanemaren na tržištu električnih vozila. I dok će koncepti Hyundai Seven i Kia EV9 proći kroz transformacije kako bi bili prilagođeniji cesti i proizvodnji, uvode u troredni električni prijevoz od tvrtki koje su nam donijele impresivne Telluride i Palisade.
Iako Ford nije imao novosti za sajam, dok ste ulazili u njegov štand, bio je izložen njegov F-100 Eluminator EV restomod. Također je imao svoj nadolazeći Ford F-150 Lightning i impresivni Mach-E izložen među ostatkom svoje linije.
Problem ljubavi protiv vodika
Onda je tu čudna dihotomija Toyotinih i Subaru kabina. Proizvođači automobila surađivali su na svojim nadolazećim EV crossoverima, ali iako su vozila u biti ista, čini se da je oštar kontrast u načinu na koji su predstavljeni posebno na marki za obje tvrtke.
Subaruov veliki štand na otvorenom Swiss Family Robinson nastavio je impresionirati svojim drvećem, lažnim kamenjem i ludim podom, ali zvijezda izložbe bila je potpuno električna Subaru Solterra. Čak je dobio i svoju konferenciju za novinare. Čista verzija bila je uzdignuta na pijedestal iznad svih ostalih stvari, a Subaru je čak prilagodio svoj slogan u "Ljubav je sada električna". Na izložbenom katu, jedan dostupan posjetiteljima bio je opremljen krovnim nosačem napunjenim nečim što je pretpostavljam pola opreme za kampiranje dostupne u lokalnom REI-u.
U međuvremenu, na Toyotinom štandu, električni bZ4X (da, to mu je pravi naziv) potisnut je u kutni prostor u ogromnom štandu proizvođača automobila. Na Toyotinoj glavnoj pozornici bio je novi pickup Tundra. Iako su Subaru i Toyota u biti ista vozila, njihove prezentacije bile su vrlo različite. Da budemo pošteni, Toyota je imala veliku izložbu za bZ4X ranije ovog tjedna izvan mjesta, ali na sajmu automobila javnost je prvi put vidjela ova vozila. Dok se Subaru činio sretan što može podijeliti svoje vijesti sa svijetom, Toyota je izgledala manje entuzijastično.
To, naravno, nije iznenađujuće. Toyota nije bila voljna prelaziti na baterijski električni pogon i nastavlja forsirati vozila s pogonom na vodik i željeznice protivno vladinim propisima koji se tiču električnih vozila.
Odozgo prema dolje, EV gore
Sajam automobila u LA predstavio je električna vozila u očekivanim segmentima, ali je također postao mjesto na kojem su proizvođači automobila istaknuli da proširuju svoju elektrifikaciju izvan malih SUV-ova. Oni koji traže treći red mogu pogledati prema Kiji i Hyundaiju. Set Subarua opremljen u Patagoniji konačno može postati zelen dok ide izvan ceste. A Porshe ponovno čini fantastičan karavan.
Čak i top-down entuzijasti poput mene imaju dobre vijesti. Mini definitivno radi na kabrioletu i brine se da se vozi i osjeća kao pravi Mini. Proizvođač automobila je čak nagovijestio manji EV Mini u budućnosti koji će ići uz njegov mikro-bus Urbanaught.
Da, izložba je daleko manja nego prijašnjih godina, ali je više usredotočena na električna vozila.
EV za ljude
Dani novinara na sajmovima automobila lijep su način za proizvođače automobila i tisak da saznaju što se događa u industriji i procijene prioritete tvrtke. Ali važni su dani javnosti i način na koji su ti prioriteti predstavljeni.
Da, izložba je daleko manja nego prethodnih godina, ali je također više fokusirana na električna vozila. Izlaganje električnih vozila prvi je korak u prodaji EV-a, a što se tiče nekih proizvođača automobila, vi kupujete EV.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
