Ključni podaci za van
- Biciklističke upute Apple Maps sada pokrivaju cijeli SAD.
- Upute skretanje po skretanje omogućuju biciklistima da se usredotoče na cestu.
-
Prometne zakone treba promijeniti kako bi odgovarali modernom prometu.
Vožnja bicikla u prometu postala je puno manje ometajuća, zahvaljujući ažuriranju Apple Maps.
Bicikl je izvrstan način kretanja i ugodan je. Zaustavljanje uz rub ceste kako biste provjerili kartu na telefonu svakih nekoliko milja definitivno nije ugodno, zbog čega su upute skretanje po skretanje napravljene posebno za bicikliste jednako velika stvar kao što je satelitska navigacija bila za vozače kad je prvi put postalo dobro. Lakše je i sigurnije, ali potrebne su nam veće promjene.
"Mogućnost korištenja zvučnih uputa dok ste na biciklu mnogo je sigurnija od pokušaja praćenja karte…", rekao je za Lifewire putem e-pošte Kyle MacDonald, direktor operacija u pružatelju GPS usluga za vozni park Force by Mojio. "Iako vožnja bicikla može biti [sjajna], to je također izračunat rizik s obzirom na to koliko većina [vozača] ne obraća pažnju. Imati opciju da vam se audio upute isporuče ravno u uši, tako da ne morate gledati dolje ili stati na strani ceste, da biste pronašli kamo trebate ići, bicikl je [malo] sigurnija opcija."
G. P. Da
Apple ovdje prilično kasni. Upute skretanje po skretanje za bicikliste već dugo postoje u Google kartama i za razliku od Appleove verzije dostupne su na mnogo više mjesta diljem svijeta. S druge strane, Apple Maps je zadana aplikacija za karte na iPhoneu, tako da ovo donosi ispravne upute za vožnju biciklom milijunima ljudi u svih 50 američkih država, uz neke gradove diljem svijeta.
Do sada su se mnogi biciklisti zadovoljavali uputama za automobile, ali one se loše uklapaju, na isti način na koji su upute za pješačenje loše za automobile. Na primjer, recimo da se približavate raskrižju sa semaforima i želite skrenuti lijevo. Upute za automobil mogu vas uputiti da krenete lijevom trakom za skretanje. Ali ako postoji biciklistička staza, trebali biste ostati s desne strane i kretati se svim biciklističkim stazama koje postoje.
Ovo je osobito istinito u gradovima s odličnom biciklističkom infrastrukturom, gdje bicikli mogu biti usmjereni sasvim drugačije od automobila. Diljem svijeta bicikli podliježu različitim prometnim pravilima i zakonima. U Njemačkoj su, na primjer, jednosmjerne ulice često samo jednosmjerne za motorna vozila. Bicikli mogu ići u oba smjera.
I upute specifične za bicikle mogu uzeti u obzir različite zahtjeve. Ako putujete kroz San Francisco, dobra aplikacija za mapiranje bicikla mogla bi dati sve od sebe da izbjegne najstrmija brda. Može zanemariti najkraću rutu u korist one koja izbjegava prometne ceste. A izvrsna aplikacija Komoot njemačke proizvodnje, napravljena za bicikliste i planinare, čak će izbjeći kamene ulice kad god je to moguće, kako bi biciklistima pomogli da zadrže zube u glavi.
"Važno je upamtiti da se vožnja bicikla jako razlikuje od vožnje", rekao je biciklist i korisnik Apple Mapsa Zorinlynx na forumima MacRumors. "Osim ako niste ekstremni entuzijast obučen u spandeks, biciklisti općenito žele izbjegavati prometne ceste s više traka i preferiraju mirne sporedne ulice. Dobro je vidjeti aplikacije koje im pružaju rute."
Apple Maps sam radi mnogo toga. Prednost daje biciklističkim stazama, upozorava vas ako postoje stepenice duž odabrane rute i uključuje praktičnu grafiku koja prikazuje detalje nadmorske visine, tako da znate u što se upuštate, na brdu.
Budućnost
Biciklizam u gradovima postaje sve popularniji. Tamo gdje ja živim, u Njemačkoj, došlo je do eksplozije u popularnosti električnih bicikala, uz ogroman broj biciklista u mnogim gradovima. Tijekom izolacije zbog pandemije trgovine biciklima ostale su ovdje otvorene jer se bicikli smatraju neophodnim prijevozom. Ljudi putuju biciklom na posao na isti način na koji bi putovali automobilom u SAD-u - ne zato što su super zaljubljeni u bicikle, već zato što je to najbolji način da se stigne tamo.
Mogućnost korištenja zvučnih uputa dok ste na biciklu mnogo je sigurnija od pokušaja praćenja karte…
Da biste došli do sljedeće faze, zakoni se moraju promijeniti. Ovdje se djelomično radi o postojećem prometnom sustavu i njegovim zakonima koji su u potpunosti izgrađeni oko automobila. Godine 2015. Pariz je promijenio svoj Code de la Route kako bi biciklistima omogućio ignoriranje nekih crvenih svjetala. To im daje prednost u automobilima, izbjegavajući režanje i nepažljive vozače kada se upali zeleno svjetlo.
Da bi usmjeravanje skretanje po skretanje funkcioniralo, biciklisti moraju moći čuti smjer, što znači da nošenje slušalica mora biti legalno. U nekim gradovima ili državama nije, iako vozači mogu uključiti radio i zaglušiti sve, što je daleko veća prijetnja od nekoga na biciklu.
Prometni zakoni moraju odražavati moderan promet, uključujući bicikle, skutere i pješake. Trenutno prednost imaju najopasnija vozila na cesti. Umjesto toga, treba ga dati najugroženijima.
