Sve je rođeno ili stvoreno s rokom trajanja. Živa bića umiru, neživa bića se troše, a ta limenka kukuruza s vrhnjem koju ste imali u stražnjem dijelu smočnice otkako je Clintonova administracija ne buja samo zato što je sretna što vas vidi.
Ništa od ovoga ne znači da neko vrijeme ne možete zadržati plimu entropije. Ispravna prehrana i tjelovježba mogu vam pomoći da živite dulji i zdraviji život, a na isti način pravilna njega i održavanje akumulatora vašeg automobila može pomoći da traje dulje nego što bi inače.
Naravno, to je mač koji siječe na oba načina. Na isti način na koji bi vam aktuar mogao reći točan broj minuta za koje će vam još jedno povlačenje te cigarete skratiti život, svaki put kada ispraznite akumulator automobila skraćujete njegov vijek trajanja na način koji je jednostavno nemoguće poništiti. To je samo funkcija znanosti o tome kako automobilske baterije rade.
Radni ciklusi i mrtve ćelije
Radni vijek baterije obično se izražava u radnim ciklusima. Isti se izraz koristi za sve vrste baterija, tako da nema konkretnu definiciju u svakoj primjeni. Na primjer, neke baterije su dizajnirane da budu potpuno ispražnjene, dok su druge dizajnirane da uvijek imaju određenu razinu napunjenosti.
Budući da tradicionalni olovno-kiselinski akumulatori spadaju u drugu kategoriju, "radni ciklus" za vaš automobilski akumulator sastoji se od određenog postotka pražnjenja, nakon čega slijedi potpuno punjenje, a život ide dalje.
Ništa od toga ne bi trebalo predstavljati problem ako sve radi kako treba ispod vaše haube. U normalnim okolnostima, pokretanje vašeg automobila malo će isprazniti bateriju, ali će je alternator ponovno napuniti dok vozite. Na isti način, svu snagu koju dodatna oprema vašeg automobila koristi dok vozite trebala bi dobivati alternator, tako da baterija nikad ne "ciklira" dublje nego što je predviđeno.
Kada stvari ne rade kako treba, a baterija se prazni više nego što je predviđeno, tada nastaju problemi.
Na primjer, ako ostavite svjetla upaljena preko noći i vratite se do automobila koji ne želi upaliti, to je primjer akumulatora koji je previše ispražnjen.
Na sličan način, ako primijetite da vam se prednja svjetla ili svjetla na instrument tabli zatamnjuju, da se pali svjetlo upozorenja na punjenje ili mjerač napona na vašoj instrument tabli padne ispod 14,2 volta, sve su to pokazatelji da alternator ne puni onako kako bi trebalo, što također može dovesti, vrlo brzo, do previše ispražnjene baterije.
Što se događa kada se olovni akumulator isprazni?
Olovne baterije nisu posebno impresivne niti učinkovite u onome što rade i nisu se puno promijenile u posljednjih stoljeće i pol otkad su izumljene. Osnovna tehnologija je nevjerojatno jednostavna. Olovne ploče su suspendirane u parovima u kupki sumporne kiseline, koja djeluje kao elektrolit.
Svaki par ploča ima jednu koja je obložena olovnim dioksidom, a kada se napon dovede, dolazi do kemijske reakcije.
Kada se olovno-kiselinski akumulator isprazni, što se događa kad god daje snagu za pokretanje motora, osvjetljavanje prednjih svjetala ili pokretanje vašeg otmjenog stereo uređaja, ploče se polako prekrivaju olovnim sulfatom. Ovo je normalan proces i pod normalnim okolnostima je reverzibilan.
Na primjer, ako slušate radio u svom automobilu s ugašenim motorom dok vaš suvozač iskače obaviti neki zadatak, ploče unutar vašeg akumulatora bit će podvrgnute maloj količini sulfatizacije. Zatim, kada pokrenete motor, baterija će se ponovno napuniti i sulfatizacija će se obrnuti.
Ići dublje od predviđenog
Tradicionalne automobilske baterije ponekad se nazivaju "baterije za pokretanje", jer je to ono za što su prvenstveno dizajnirane. Starter motori zahtijevaju ogromnu količinu amperaže i ona mora biti isporučena brzo.
Imajući to na umu, olovne ploče u normalnim automobilskim akumulatorima dizajnirane su da budu što tanje, što omogućuje najveću površinu. To je, naravno, također ono što čini ploče toliko osjetljivima na oštećenja od sulfatiranja.
Sustavi za punjenje automobila obično lebde na oko 14 volti, a akumulatori automobila često će očitati oko 13 volti kada su potpuno i nedavno napunjeni. Imajući to na umu, smatra se da su normalne automobilske baterije "potpuno ispražnjene" na 10,5 volti, što je samo oko 80 posto napona.
Zašto je preveliko pražnjenje akumulatora automobila tako loše?
Iako ostaje 80 posto kapaciteta kada baterija automobila padne na oko 10,5 volti, smatra se da je baterija potpuno ispražnjena jer će produbljivanje ciklusa uzrokovati nepopravljivo oštećenje ploča prekomjernom sulfatizacijom.
Iako je normalno sulfatiranje reverzibilno, prekomjerno pražnjenje baterije ili ostavljanje u stanju pražnjenja omogućit će kristalizaciju mekog olovnog sulfata. U tom trenutku, punjenje baterije će i dalje uzrokovati poništavanje dijela sulfatizacije, ali sav kristalizirani olovni sulfat ostat će na pločama. Ovaj sulfat se u normalnim okolnostima ne može vratiti u otopinu u elektrolitu, što trajno smanjuje raspoloživu snagu baterije.
Drugi štetan učinak dopuštanja stvaranja kristaliziranog olovnog sulfata je da on učinkovito skraćuje životni vijek baterije na empirijski mjerljiv način. Ako se dopusti da dođe do prevelike količine te kristalizacije, baterija više neće moći osigurati dovoljno struje za pokretanje motora i morat će se zamijeniti.
Što učiniti s ispražnjenom baterijom
Nakon što se akumulator automobila isprazni ispod stanja potpunog pražnjenja, šteta je učinjena. Sve što možete učiniti je provjeriti elektrolit i staviti ga na punjač. Ako je ovo prvi put da se ispraznila, trebali biste moći u potpunosti napuniti bateriju i nastaviti je koristiti, ali svaki put kada se isprazni ispod tog praga od 10,5 volti, šteta je učinjena.
Također je važno napomenuti da pokretanje vozilom s potpuno ispražnjenim akumulatorom, a zatim i vožnja pomoću pomoćnog motora, nije dobro za akumulator ili alternator. Čak i ako ga vozite duže vrijeme i održavate motor užurbanim, vrlo je mala vjerojatnost da ćete tako moći do kraja napuniti bateriju.
Na taj ćete način završiti s radom baterije u ili blizu stanja pražnjenja, što riskira daljnju sulfatizaciju. Alternatoru je također teško to učiniti jer nisu dizajnirani za punjenje baterija iz stanja potpunog pražnjenja. Regulatori napona alternatora također zahtijevaju 12-voltni ulaz za ispravan rad.
Kako izbjeći pražnjenje baterije
Najbolji način da izbjegnete pražnjenje baterije do te mjere da se ošteti je redovito održavanje i njega, što će vam često omogućiti da uhvatite probleme prije nego što dobiju priliku da prerastu. Parazitske odvode također treba odmah riješiti i ne dopustiti da ustraju.
Na primjer, ako jedno jutro primijetite da se vaš automobil teško pali, ali niste ostavili upaljena svjetla, možda postoji ispust negdje u sustavu. Popravljanje prije nego što se baterija isprazni - ili prije nego što se baterija isprazni više puta - dugoročno će vam uštedjeti novac.
