Ključni podaci za van
- Proizvođači automobila moraju početi pratiti sudare koji uključuju značajke autopilota, rekli su nedavno savezni regulatori.
- Stručnjaci kažu da iako je tehnologija potpomognute vožnje općenito pouzdana, korisnici se ne mogu osloniti na nju bez nadzora.
- Proizvođači automobila trebali bi ugraditi automatske alkometre, kažu promatrači.
Napredne tehnologije za pomoć vozaču, poput Teslinog autopilota i General Motorsovog Super Cruisea, brzo postaju sve bolje, ali ne bi se trebale koristiti bez pažljivog nadzora ljudi, kažu stručnjaci.
Savezna agencija za sigurnost nedavno je rekla proizvođačima automobila da počnu prijavljivati i pratiti nesreće u kojima su sudjelovali automobili i kamioni koji koriste značajke "autopilota". Ovaj potez znak je sve veće zabrinutosti za sigurnost poluautonomne vožnje.
"Autopilot zahtijeva od vozača da ostane na vozačkom sjedalu, obrati pozornost na uvjete na cesti i prometu i bude spreman intervenirati ako je nesreća neizbježna, " Alain L. Kornhauser, direktor transportnog programa na Princetonu Sveučilišta, rekao je Lifewireu u intervjuu e-poštom.
"To nije uređaj za 'sprečavanje sudara'. Nije čak ni uređaj ili sustav za 'automatsko kočenje u nuždi'."
Sudar Tesle pod lupom
Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), nova savezna pravila zahtijevaju da proizvođači automobila prijave ozbiljne nesreće u roku od jednog dana od saznanja za njih. Agencija definira teške nesreće u kojima osoba pogine ili je odvezena u bolnicu, vozilo mora biti odvučeno ili se aktiviraju zračni jastuci.
"Osnovna misija NHTSA-e je sigurnost. Nalažući izvješćivanje o nesrećama, agencija će imati pristup kritičnim podacima koji će pomoći u brzom prepoznavanju sigurnosnih problema koji bi se mogli pojaviti u ovim automatiziranim sustavima, " Steven Cliff, čelnik NHTSA-e, rekao je u priopćenju za vijesti.
"U stvari, prikupljanje podataka pomoći će uliti povjerenje javnosti da savezna vlada pomno nadzire sigurnost automatiziranih vozila."
NHTSA je nedavno priopćila da istražuje 30 nesreća Tesle s 10 smrtnih slučajeva od 2016. u kojima se sumnja da su korišteni napredni sustavi pomoći u vožnji.
Ali Kornhauser je rekao da je značajka Teslinog autopilota "vrlo" sigurna.
"Kao i kod bilo kojeg drugog proizvoda, ako se ne koristi ispravno, može postati nesiguran", dodao je. "Chevy '55 nije siguran ako se vozi brzinom daleko većom od ograničenja brzine ili ako vozite pogrešnom stranom ceste."
Izraz "autopilot" koji Tesla koristi u svom marketingu može zbuniti vozače da pomisle da mogu uzeti pristup bez ruku. Bryant Walker Smith, profesor prava na Sveučilištu Južne Karoline specijaliziran za sigurnost automobila, rekao je u intervjuu e-poštom za Lifewire.
"Kao i svaki sustav pomoći u vožnji, Teslina verzija radi osim ako i dok ne radi", dodao je. "Zbog toga je oprez vozača toliko važan - i zašto su mnogi od nas posebno zabrinuti zbog Teslinog pristupa."
Poboljšanja sigurnosti visoke tehnologije
Kornhauser je rekao da proizvođači automobila mogu učiniti stvari kako bi tehnologiju vožnje učinili još sigurnijom nego što već jest. Poboljšanja uključuju pojačanje "Automatiziranog sustava kočenja u nuždi" kako bi se smanjili čeoni sudari. Mogu se ugraditi limitatori brzine koji ne dopuštaju prevelike brzine. Proizvođači bi također mogli staviti uređaje u automobile koji sprječavaju korisnike da voze kada im je razina alkohola u krvi iznad dozvoljene granice.
Korištenje umjetne inteligencije jedan je od načina da automobile učinimo sigurnijima, rekao je u intervjuu e-poštom Ian Ferguson, potpredsjednik tvrtke Lynx Software Technologies, koja pruža sigurnosna i zaštitna rješenja za automobilska i druga visokorizična okruženja.
"Kad počnemo voziti, nedostaje nam iskustva", rekao je Ferguson. "Mi griješimo. Uz AI, novi automobil na cesti prožet je stotinama tisuća sati iskustva, prikupljenog iz podataka iz milijuna vozila."
AI može pomoći ljudima da udobnije voze autonomna vozila, rekao je Ferguson. Lynx je u svibnju proveo istraživanje koje je pokazalo da su mnogi korisnici još uvijek nervozni zbog autopilota. Studija je pokazala da 80% potrošača trenutno vjeruje ljudskim pilotima umjesto autonomnim, a 65% navodi nedostatak testiranja kao prepreku usvajanju tehnologije samovozeće.
Ali najveći problem s kojim se vozači suočavaju mogu biti oni sami.
"Razmerena vožnja i drugi oblici neodgovorne vožnje ostaju ogroman problem na našim cestama", rekao je Smith. "U najnovijim vozilima s naprednim sustavima pomoći u vožnji, u najstarijim vozilima bez ijednog od ovih značajki i u svim vozilima između."
