Grijač automobila može se pokvariti na nekoliko načina, ali kada puše hladan zrak, dva su vjerojatna uzroka da rashladna tekućina ne teče kroz jezgru grijača ili da zrak iz motora puhala nije usmjeren kroz jezgra grijača. Obično ćete imati posla s jednim ili drugim od ova dva uzroka, iako drugi problemi u pozadini mogu dovesti do toga da grijač automobila iznenada prestane raditi.
Ovaj se članak odnosi na vozila s vodeno hlađenim motorima i ne odnosi se ako vozite stari Volkswagen sa zrakom hlađenim motorom ili novi električni automobil.
Brzi tečaj rada grijača automobila
Većina automobila na cesti ima motore s vodenim hlađenjem, a njihovi sustavi grijanja rade na istom osnovnom principu. Vruća rashladna tekućina iz motora prolazi kroz jezgru grijača, koja izgleda i funkcionira poput malog hladnjaka, a motor puhala tjera zrak kroz nju. Rashladna tekućina zatim zagrijava zrak, a zrak zauzvrat zagrijava unutrašnjost vozila.
To je razlog zašto grijačima treba neko vrijeme da počnu puhati topli zrak. Sve dok se motor ne zagrije, jezgra grijača nema topline za izvlačenje. To je također razlog zašto začepljena jezgra grijača, zaglavljeni termostat ili zrak u sustavu hlađenja mogu uzrokovati da grijač automobila puše hladno.
Grijanje automobila puše hladno zbog problema sa sustavom hlađenja
Četiri glavna problema sa sustavom hlađenja koji mogu uzrokovati da grijač puše hladan zrak su:
- Zaglavljen termostat
- Zrak u rashladnom sustavu
- Uključena jezgra grijača
- Rashladno sredstvo ne teče kroz jezgru grijača
U praksi je malo kompliciranije od toga, ali ovo su najčešći problemi s grijačima na koje ćete naići.
Zaglavljeni termostati
Termostati su ventili koji se otvaraju i zatvaraju ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Dok se motor zagrijava, oni ostaju zatvoreni dok rashladna tekućina u motoru ne dosegne određeni temperaturni raspon. Ako se u tom trenutku ne otvore, rashladna tekućina neće pravilno cirkulirati, motor se može pregrijati, a možda ćete imati problema jer grijač puše hladan zrak.
Kada termostat ostane otvoren, može spriječiti pravilno zagrijavanje motora ili produžiti razdoblje zagrijavanja. Ako grijač puše mlak umjesto hladnog zraka, uzrok bi mogao biti zaglavljeni otvoreni termostat.
Donja crta
Još jedan uobičajeni problem javlja se kada zrak uđe u rashladni sustav. Budući da je jezgra grijača često najviša točka u rashladnom sustavu, zrak može ući u nju i ostati zarobljen. Ako je to slučaj, mjehurići zraka moraju se isprati kako bi se riješio problem.
Uključena jezgra grijača
Začepljene jezgre grijača također mogu uzrokovati hladno puhanje grijača automobila. Najbolji način da to provjerite je beskontaktnim termometrom. Koristite ga da provjerite teče li rashladna tekućina kroz jezgru grijača. Ako nije, ispiranje jezgre grijača često rješava problem.
Neka vozila imaju ventil instaliran u ulaznom vodu jezgre grijača kojim upravlja vakuum ili mehanički kabel. Ako je taj ventil zatvoren, to je još jedan razlog zašto će grijač u automobilu puhati hladno.
Donja crta
Jezgra grijača može se priključiti na više načina. Kada čujete za začepljenu jezgru grijača, to obično znači da je korozija ili drugi otpad začepio unutarnje cijevi, a ispiranje će to često očistiti. Međutim, rebra jezgre grijača također mogu biti začepljena vlaknima, borovim iglicama i drugim otpadom koji uspiju ući u kutiju grijača. Rješenje za ovo je otvaranje ili uklanjanje kutije grijača i čišćenje peraja.
Drugi razlozi zbog kojih grijanje u automobilu može biti hladno
Većina razloga zbog kojih grijač automobila puše hladno ima veze s jezgrom grijača. Ipak, također možete imati mehanički, električni ili problem s vakuumom. Specifičnosti se značajno razlikuju od jednog vozila do drugog, ali većina sustava ima mješovita vrata koja mijenjaju protok zraka ili ne teče kroz jezgru grijača.
Kada se vrata za miješanje zaglave, nije važno radi li jezgra grijača savršeno. Budući da su vrata za miješanje zaglavljena, jezgra grijača je u biti zaobiđena i nećete osjetiti ništa osim hladnog zraka.
Mješovita vrata mogu zalijepiti iz više razloga, a ne zalijepe se uvijek na isti način. Može biti zaglavljen otvoren, što rezultira stalnom toplinom, ili zaglavljen djelomično zatvoren tako da dobijete samo mlaku toplinu.
Mješovita vrata također mogu biti zaglavljena zbog mehaničkog povezivanja ili vakuumskog voda koji se odvaja, prekidača koji se pokvario ili nekoliko drugih razloga. Ako sumnjate na problem s mješovitim vratima, specifični dijagnostički postupak ovisi o tome kako je postavljen sustav grijanja vašeg vozila.
