Možda niste ni znali da se još uvijek proizvodi, ali vrlo jeftin Chevy Spark odlazi. S cijenom od 14 595 dolara koja je uključivala odredišne pristojbe, Spark je bio jedno od nekolicine vozila koja nisu probila granicu od 20 000 dolara.
Kako se proizvodnja malog automobila smanjuje, prosječna cijena novog vozila u Sjedinjenim Državama naglo je porasla na bankrotirajućih 47 000 dolara. Ograničenja lanca opskrbe utjecala su na cijenu novog vozila, ali je ne kao prije pandemije kada je prosječna cijena novog automobila padala.
Ova situacija posebno je česta u prostoru električnih vozila (EV). S iznimkom dva vozila, Nissan Leafa i Mini SE, doći do električnog vozila ispod 30 000 USD koje će probiti granicu od 200 milja jednostavno se neće dogoditi u skorije vrijeme.
To je veliki udarac planu da se više vozača nađe za volanom električnih vozila. Stvarnost je takva da je mnogim radničkim obiteljima koje si mogu priuštiti samo jedno vozilo bolje kupiti nešto što radi na plin i može podnijeti sve njihove zadatke.
Početni Nissan Leaf od 149 milja mogao bi biti izvrstan automobil za posao i posao, ali neće funkcionirati kao jedini automobil jer se pristupačno stanovanje gura sve dalje od urbanih područja u kojima ima mnogo ljudi posao i infrastruktura javnog prijevoza nije ažurirana kako bi pratila korak.
Najbolji planovi
To ne znači da nije bilo planova za prodaju više jeftinih električnih vozila. Cijela premisa Tesle bila je graditi skupe luksuzne automobile i zatim koristiti novac zarađen od tih vozila za izradu jeftinijih vozila za mase. To nije baš dobro ispalo. Model 3 vrijedan 35.000 dolara nije dugo trajao, a iako je glavni izvršni direktor Elon Musk još 2020. najavio EV od 25.000 dolara, od tada je odustao od te objave.
Volkswagen ima jeftino električno vozilo, očekuje se da će konceptno vozilo ID. Life stići 2025. s početnom cijenom od 22 500 dolara. I s oko 250 milja dometa. Nažalost, VW se nije obvezao na prodaju vozila u Sjedinjenim Državama.
Volimo velike automobile
Bilo da je riječ o grešci marketinga ili ideji da nam treba vozilo za svaki slučaj, Sjedinjene Države vole velike automobile. To je jedan od razloga zašto Chevy Spark odlazi. Zato još uvijek imamo Hondu CRV, ali ne i Hondu Fit. Barem je to prevladavajuće mišljenje.
U međuvremenu, Mini ne može držati korak s proizvodnjom na svom Mini SE EV zabavnom za vožnju. Iako je to više vozilo za entuzijaste nego nešto napravljeno za svakodnevni život obitelji. Problem je što veličina košta. Što je veće vozilo, to je teže, što više teži, to je veća baterija, a vozilo je skuplje.
Isti plan igre
Dakle, dok je Tesla odustao od isporuke jeftinog EV-a jer je previše zauzet humanoidnim robotima i svojim stalno odgađanim sustavom samostalne vožnje, drugi proizvođači automobila pokušavaju smisliti svoj glavni plan. GM je započeo s Boltom, ali se okrenuo velikim kamionima i luksuznim SUV vozilima. Ford koristi svoje dvije najveće pločice s imenom, Mustang i F-150, kako bi pokrenuo svoju liniju električnih vozila, dok gotovo svaki drugi proizvođač automobila radi na ili prodaje neku vrstu SUV vozila male i srednje veličine.
Ima smisla. Ta se vozila jako dobro prodaju. Proizvođači automobila i dalje moraju ostvarivati profit čak i dok prelaze na električna vozila, a tu je novac upravo sada.
"Stvarnost je da je mnogim radničkim obiteljima koje si mogu priuštiti samo jedno vozilo bolje kupiti nešto što radi na plin…"
Manje tehnologije, više dometa
Nadamo se da će prije nego kasnije dobit od ovih skupih električnih vozila biti pretočena u izradu električnih vozila koja mogu kupiti oni koji ne traže drugi automobil, već kupuju svoj jedini automobil i nadaju se da će biti ekološki prihvatljiviji dok to radite.
Na kraju dana, električna vozila otvaraju mnoštvo tehnoloških mogućnosti poput autonomnih vozila. To ne znači da te dijelove tehnologije treba ugurati u svako vozilo. Umjesto toga, možda napravite jeftino električno vozilo bez svih trikova i obećanja o samostalnoj vožnji koje pruža dovoljan domet za obitelj bez potrebe da netko nađe drugi posao.
Ako želimo električna vozila posvuda, moramo napraviti električna vozila za sve.
