Počelo je izgledati kao čišćenje. Tada je bilo vrlo očito da se upravo to događa izvan jedne kategorije. Na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku, World Car Awards proglasio je svoje pobjednike u više kategorija, a veliki pobjednik bio je Hyundai Ioniq 5, odnijevši kući tri nagrade.
Za sve koji su ove godine obraćali pozornost na broj vozila, ovo nije bilo iznenađenje. Zapravo, za svakoga tko obraća pozornost na svijet automobila, ovo nije trebao biti šok. Trenutačni skup električnih vozila nisu samo dobra električna vozila, oni su izvrsni automobili bez obzira na pogon. Zapravo, prema više od 100 novinara iz cijelog svijeta, oni su trenutno najbolji novi automobili na cesti.
Prvo, potpuno otkrivanje: ja sam član žirija Svjetske nagrade za automobile (WCA). Svake godine, ja i drugi porotnici - uz redovno izvješćivanje automobila i dužnosti pregledavanja - vozimo desetke vozila kako bismo vidjeli koje je najbolje od najboljih i glasovali. Rezultat sveg tog vremena za volanom je ono što je objavljeno ranije ovog tjedna.
Ako je vaša reakcija, "koje su, dovraga, nagrade za svjetski automobil godine?" Dopustite mi da vas uputim na malu nagradu poznatu kao MotorTrend Car of the Year, a to je bio Lucid Air.
Pravilo EVs
Iskreno govoreći, glasanje za Hyundai Ioniq 5 nije bila teška odluka. To je izvanredno vozilo od vrha do dna i jedno od mojih najdražih novih vozila predstavljenih u posljednjih nekoliko godina. Crossover u obliku hatchbacka osvojio je auto godine, EV godine i dizajn godine, što je sve zasluženo. Moderan je, zabavan za vožnju, ima dosta snage, iznimno je prostran, nevjerojatno učinkovit i može se napuniti od 10% do 80% u samo 18 minuta na kompatibilnim DC brzim punjačima.
To je s početnom cijenom od 40 000 USD, što je samo 6 000 USD više od Hyundai Kona Electric na mom prilazu. Drugim riječima, to je veliki korak za proizvođača automobila koji već isporučuje kvalitetna električna vozila.
Što se tiče performansi, Audi E-Tron GT nadmašio je tradicionalne sportske automobile na plin i osvojio titulu izvedbenog vozila godine. Opet, nije iznenađenje. To je fantastična sportska limuzina iz Audija koju sam vozio više puta (uključujući i na ledenoj stazi) i za volanom je odličan. To su upravo oni atributi koje želite od vozila visokih performansi.
Potom je tu i luksuzno vozilo godine, koje je osvojio Mercedes sa svojom limuzinom EQS. Opet, izvanredno vozilo koje je slučajno električno vozilo i nešto što si većina nas ne može priuštiti zbog početne cijene od 102 000 dolara. Znate, kao većina luksuznih vozila. Ovo nas dovodi do posljednje kategorije.
Best Urban i problem cijena
Najbolje gradsko vozilo godine bila je Toyota Yaris Cross. Kao i sve Toyote, to je solidno vozilo koje će vjerojatno trajati do kraja svijeta. Nemojte se truditi tražiti ga u najbližem Toyotinom salonu, jer nije dostupan u SAD-u, ali to je malo, jeftino vozilo za vožnju po gradu. Problem je što niti jedno vozilo u kategoriji nije bilo električno vozilo jer su električna vozila još uvijek skupa (relativno govoreći) i, uglavnom u ovoj zemlji, prilično velika.
Problem je u tome što Amerikanci još uvijek žele veliki raspon i velike automobile. Čak i ako je dnevno putovanje manje od 40 milja dnevno i najviše što vučemo su namirnice, zahtijevamo domet od 300 milja i dovoljno prostora za pohranu dijetalnih Coca-Cola za godinu dana. Znaš, za svaki slučaj.
Osim Mini Coopera SE, na tržištu još nema malih, jeftinih električnih vozila. Nadajmo se da uskoro dolaze jer ako električna vozila žele osvojiti nagrade, mora postojati električno vozilo za svako tržište.
Ali činjenica ostaje. Vrijeme je da se prestanemo pitati jesu li električna vozila dobra. Ako su se automobilski novinari s desetljećima iskustva složili da su električna vozila sjajna, krajnje je vrijeme da oni koji se bave električnim vozilima odvoje trenutak da ih i provozaju.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
