Proizvođači vozila već godinama kombiniraju sustave za zabavu i informacijske sustave, stvarajući vrstu objedinjenog hardvera koji se ponekad naziva i infotainment sustav. Svaki sustav je drugačiji, ali oni obično pružaju pristup izvorima zvuka kao što su radio i internetski radio, navigacija, točke interesa, dijagnostičke informacije o vozilu i cijeli niz telematičkih značajki.
Prvo je bio GPS, a zatim Infotainment
Globalni sustav pozicioniranja (GPS) prvobitno je razvijen tijekom 1970-ih, ali je postao potpuno operativan tek 1994. Ubrzo nakon što je sustav postao dostupan, brojni proizvođači automobila iskoristili su prednosti tehnologije. Raniji pokušaji proizvođača originalne opreme (OEM) za navigacijske sustave u vozilu bili su neuspješni jer su ovisili o navigaciji s računanjem mrtvih.
Prvi GPS navigacijski sustavi s originalnom opremom (OE) bili su relativno primitivni prema modernim standardima, no tehnologija je prilično brzo napredovala. Kada je početkom 2000-ih precizniji GPS signal postao dostupan civilima, OE navigacijski sustavi postali su sveprisutni gotovo preko noći.
Danas, originalni zabavni, navigacijski i telematički sustavi čine srce mnogih visoko integriranih infotainment sustava. Ovi snažni informacijsko-zabavni sustavi često preuzimaju kontrolu nad kontrolama klime, daju pristup vitalnim informacijama o stanju motora i drugih sustava i obično nude neku vrstu navigacijske opcije.
Iako neki sustavi ne nude navigaciju, ta se opcija obično nudi u zasebnom paketu ili kao izborna nadogradnja.
OE opcije navigacije i infotainmenta
Automobilska tehnologija ima tendenciju zaostajanja za općom potrošačkom elektronikom, a proizvođači originalne opreme teže se dulje držati stare tehnologije. Infotainment sustavi obično slijede isti opći obrazac, ali ti sustavi i dalje primaju osvježenja, ažuriranja, a ponekad čak i potpune popravke sa svakom novom modelnom godinom.
Evo općeg pregleda glavnih OE zabavnih, navigacijskih, telematičkih i infotainment sustava:
Ford: Sync i MyFord Touch
Ford je upotrijebio nekoliko integriranih infotainment sustava za upravljanje komunikacijama, zabavom, telematikom i navigacijom. Njihov prvi informacijsko-zabavni sustav zvao se Ford Sync, a druga generacija naziva se MyFord Touch ili Sync 2. Obje su verzije pokretane ugrađenom verzijom Microsoft Windowsa koja je posebno dizajnirana za korištenje u automobilskim aplikacijama.
Ford Sync 3 pokreće QNX operativni sustav iz Blackberryja i zadržava veći dio iste funkcionalnosti. Uključuje glasovne naredbe koje pokreće Alexa, glasovnu navigaciju, informacije o prometu, pa čak i omogućuje upravljanje vašim pametnim domom iz vašeg automobila.
Ostale značajke uključuju Sync AppLink, koji vam omogućuje upravljanje nekim mobilnim aplikacijama svojim glasom, i kompatibilnost s Androidovim načinom vožnje Google Assistant. Također sadrži tradicionalne opcije zabave, poput radija i internetskog radija, detaljne navigacije i razne druge info-zabavne i telematske funkcije.
General Motors: Intellilink i OnStar
General Motors nudi telematske značajke i ugrađenu navigaciju putem svog sustava OnStar. Jednogodišnja pretplata na OnStar obično se nudi novim vlasnicima GM-a, nakon čega korisnici moraju plaćati mjesečnu naknadu.
Osim OnStara s glasovnim upravljanjem, GM je također koristio ugrađeni GPS i infotainment sustave kao što su Chevy MyLink i Intellilink koji koriste informacije s ugrađenog tvrdog diska. Ovi se sustavi mogu ažurirati podacima karte iz programa GM Navigation Disc. Tvrdi disk također se može koristiti za pohranu digitalnih glazbenih datoteka.
Honda: HondaLink
Honda je bila jedan od prvih proizvođača originalne opreme koji je eksperimentirao s ugrađenom navigacijom i zapravo je ranih 1980-ih radila na sustavu temeljenom na sustavu mrtvog računanja. Moderni Honda navigacijski sustavi koriste tvrde diskove za pohranu kartografskih podataka, a nove se karte mogu preuzeti s interneta. Neki Honda GPS sustavi također uključuju doživotnu pretplatu na uslugu prometnih podataka uživo.
Honda koristi sustav HondaLink koji pruža infotainment, telematske i navigacijske značajke. Integracijom s telefonskom aplikacijom omogućuje korisnicima primanje upozorenja o održavanju, pristup informacijama u oblaku i više.
I GM i Honda koristili su Gracenote u svojim infotainment sustavima, što je usluga koja može prepoznati informacije o izvođaču pregledom datoteka pjesama. Te se informacije zatim prikazuju na jedinstvenom zaslonu.
Toyota: Entune i audio multimedijski sustav
Toyota nudi nekoliko ugrađenih navigacijskih sustava koji su svi izgrađeni na platformi Entune. Jedna opcija uključuje integrirani HD radio, a drugi model može prikazati DVD filmove na svom zaslonu osjetljivom na dodir. Ovi se sustavi također mogu upariti s Bluetooth uređajima za korištenje bez ruku.
Neki Toyotini audio multimedijski sustavi također uključuju integraciju s Apple CarPlayom, Google Assistant Driving Mode, Alexa i drugim korisnim uslugama i značajkama. Toyotina aplikacija omogućuje pristup povezanim uslugama, a neki modeli podržavaju i telematiku poput daljinskog otključavanja, daljinskog pokretanja i više.
BMW: idrive
BMW nudi navigaciju kroz infotainment sustav koji naziva iDrive. Budući da iDrive kontrolira većinu sekundarnih sustava, BMW GPS navigacijske jedinice su visoko integrirane. Osim za navigaciju, iDrive se također koristi za upravljanje kontrolama klime, audio, komunikacijskim i drugim sustavima.
Volkswagen
Volkswagen također nudi opcijsku navigaciju sa zaslonom osjetljivim na dodir, koji je integriran u centar za zabavu. Ovi se sustavi malo razlikuju u svakom vozilu, ali obično nude Bluetooth uparivanje, podatke o prometu uživo i druge zajedničke značajke. Travel Link je jedan sustav koji su koristili, a također su imali sustave s integracijom aplikacija.
Kia
Kijina glavna infotainment i telematska ponuda je UVO, što znači "vaš glas". Ovaj glasovno upravljani sustav uključuje komponente poput CD playera, radija i ugrađenog digitalnog glazbenog jukeboxa, a sposoban je za povezivanje s telefonima s Bluetoothom.
Prvi UVO sustavi nisu imali ugrađenu navigaciju, pa su vlasnici morali birati između UVO ili osnovnog navigacijskog paketa. Danas možete dobiti UVO sa ili bez navigacije i raznih naprednih telematskih značajki.
Praktičnost nasuprot upotrebljivosti
Svaki OEM infotainment sustav je donekle drugačiji, ali svi glavni proizvođači automobila su se posljednjih godina pomaknuli prema visoko integriranim infotainment sustavima. Ta visoka razina integracije čini ih nevjerojatno praktičnima, ali je također dovela do problema s upotrebljivošću. Prema studiji koju su proveli J. D. Power and Associates, većina pritužbi potrošača na OEM navigacijske sustave odnosi se na jednostavnost upotrebe.
Budući da se ti infotainment sustavi obično integriraju s kontrolama klime, radijima i drugim uređajima, krivulja učenja može biti relativno strma. Sustav iDrive je izdvojen kao glavna distrakcija jer ima tendenciju odvraćanja pogleda vozača od ceste.
Prema studiji J. D. Power and Associates, 19% korisnika OEM GPS navigacije nije moglo locirati željeni izbornik ili ekran, 23% je imalo poteškoća s prepoznavanjem glasa, a 24% je tvrdilo da njihovi uređaji pružaju netočne rute.
Neki su sustavi dobili više ocjene od drugih, poput uređaja Garmin koji je dostupan u Dodge Chargers. Garmin je popularan naknadni proizvođač GPS-a, a navigacijska platforma koju pruža za Charger navodno je puno lakša za korištenje od mnogih drugih OEM sustava.
Kretanje opcijama
Budući da su informacijsko-zabavni sustavi tako duboko integrirani u većinu novih vozila, možda biste trebali provjeriti neke od njih prije nego što kupite sljedeći novi automobil ili kamion. GPS navigacija možda nije tako visoko na vašem popisu prioriteta, ali u biti ste zapeli s onim što imate nakon kupnje novog vozila.
Svaki infotainment sustav također nudi popis raznih značajki, a neki, poput UVO-a, čak su dizajnirani oko multimedijskog iskustva, a ne navigacije. U tom slučaju, imat ćete opciju odabrati naknadnu GPS jedinicu po svom izboru.
