Hill Descent Control (HDC) je sigurnosna značajka automobila koja olakšava sigurno putovanje niz strme uspone. Značajka je prvenstveno namijenjena za korištenje na neravnom terenu, ali možete je koristiti za polagano i sigurno spuštanje niz strmo brdo.
Za razliku od tempomata, koji obično radi samo iznad određene brzine, HDC sustavi se obično ne aktiviraju ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 mph. Specifičnosti se razlikuju od proizvođača automobila do proizvođača, ali to je općenito tehnologija niske brzine.
Kako radi kontrola nizbrdice
Kontrola nizbrdice obično radi u procesu u više koraka:
- Vozač ga uključuje kada se vozilo kreće sporom brzinom niz strmi nagib.
- Uobičajeno bi ova strma nizbrdica uzrokovala ubrzavanje vozila, ali HDC koristi kočnice protiv blokiranja kotača i druge sustave za održavanje konstantne sigurne brzine, čak i ako se nagib smanji.
- Kada se cesta izravna, vozač može isključiti HDC i povećati brzinu vozila.
Tempomat pri maloj brzini za neravan teren
Kao mnoge druge automobilske sigurnosne značajke i napredni sustavi pomoći vozaču, HDC automatizira zadatak koji bi vozač inače obavio ručno. U ovom slučaju, taj zadatak je kontroliranje brzine vozila na nizbrdici bez gubitka prianjanja. Vozači to obično postižu prebacivanjem u niži stupanj prijenosa i pritiskom na kočnice, što je također ista osnovna metoda HDC sustava.
HDC radi kao kontrola proklizavanja i elektronička kontrola stabilnosti. Baš kao i ti sustavi, HDC može surađivati s ABS hardverom i pulsirati kočnicama bez ikakvog unosa od strane vozača. Svaki kotač može se neovisno kontrolirati na ovaj način, što omogućuje sustavu da održi trakciju blokiranjem ili otpuštanjem pojedinačnih kotača prema potrebi.
Kako koristiti kontrolu nizbrdice
Rad sustava svakog proizvođača malo se razlikuje, ali svi dijele jednu osobinu: brzina vozila mora biti ispod određenog praga da bi HDC radio. Ovi sustavi su dizajnirani za održavanje sigurne brzine, a ne za smanjenje opasne brzine na sigurnu.
Većina proizvođača automobila zahtijeva da vozilo bude ispod 20 mph, uz neke iznimke. U nekim slučajevima, kao što je Nissan Frontier, prag brzine se mijenja ovisno o postavci brzine.
Vozilo obično mora biti u mjenjaču za vožnju naprijed ili nazad (ne neutralno) i na uzbrdici prije nego što možete aktivirati HDC. Većina sustava ima indikator na kontrolnoj tabli koji pokazuje kada su ispunjeni svi uvjeti i značajka je dostupna.
Pritiskom na gumb obično se aktivira HDC. Ovisno o proizvođaču, gumb se može nalaziti na središnjoj konzoli, ispod ploče s instrumentima ili negdje drugdje. Neki proizvođači automobila, poput Nissana, umjesto jednostavnog gumba koriste preklopni prekidač.
Nakon aktivacije, svaki sustav radi malo drugačije. U nekim slučajevima možete kontrolirati brzinu vozila pomoću tipki tempomata. U drugim slučajevima, možete povećati brzinu pritiskom na gas i smanjiti je pritiskom na kočnicu.
Povijest kontrole nizbrdice
Bosch je razvio prvi HDC sustav za Land Rover Freelander. Freelanderu su nedostajali mjenjač niskog raspona i značajke zaključavanja diferencijala kao druga 4x4 terenska vozila, a HDC je naplaćen kao popravak.
Početno predstavljanje tehnologije imalo je nekoliko nedostataka, uključujući unaprijed postavljenu brzinu koja je bila previsoka za mnoge situacije. Kasnije su implementacije Land Rovera i drugih proizvođača automobila postavile brzinu "hodanja" ili omogućile vozaču da prilagodi brzinu u hodu. Vozila opremljena ovim stilom HDC-a prikladnija su za korištenje na neravnim terenima s rahlim ili blatnim površinama i vrlo strmim uzbrdicama.
Tko nudi kontrolu nizbrdice?
HDC je još uvijek dostupan na Land Rover Freelander i Range Rover. Drugi proizvođači automobila poput Forda, Nissana, BMW-a i Volva uveli su HDC u neke SUV-ove, crossovere, karavane, limuzine i kamione, a tehnologija se svake godine dodaje u više linija modela.
