Inicijalno je cilj (i zapravo je to još uvijek cilj) bio začiniti krajolik sa što je više moguće objekata za punjenje električnih vozila. Istina je da se većina punjenja događa kod kuće za vlasnike električnih vozila s prilazima i garažama, ali za stanovnike stanova i one koji idu na putovanje, robusna mreža za punjenje ključna je za daljnje usvajanje ovih vozila. Ali kako ove stanice postaju sve prisutnije, moraju biti više od samo nekoliko parkirnih mjesta u udaljenim kutovima parkirališta.
Prije nekoliko godina, vlasnici električnih vozila koji nisu posjedovali Teslu bili su sretni ako su mogli pronaći radnu stanicu negdje duž rute. Pronalaženje mjesta za priključivanje bilo je velika muka, s električnim vozilima koja nisu prikazivala stanice putem svoje navigacije u automobilu i većina aplikacija za punjenje električnih vozila nije prikazivala konkurentske stanice, dok su te iste tvrtke zahtijevale od vozača da se prijave za račun za plaćanje umjesto da samo koriste čitač kreditnih ili debitnih kartica. Neki i dalje zahtijevaju račune - što u ovom trenutku prkosi logici. Srećom, neke od tih smiješnih blokada na cestama uglavnom su donekle riješene. Dok ove tvrtke nastavljaju širiti svoje mreže za punjenje, vrijeme je da se te stanice nadograde.
Tehnološke značajke za tehničko vozilo
Može se reći da mnogi vlasnici električnih vozila također uživaju u svojoj tehnologiji. Vibra prvog usvajanja jaka je u svijetu električnih vozila. Svijet automobila prolazi kroz tehničku revoluciju, a sve više proizvođača automobila prikazuje značajke sljedeće generacije vozila ispred njegovih konjskih snaga i okretnog momenta. Električno vozilo trenutni je vrhunac onoga što se trenutno događa u svijetu prijevoza. Stoga je čudno da vozač EV-a stigne na stanicu i shvati da se nalazi u području bez usluge i da nema Wi-Fi.
Čuo sam horor priče ljudi koji dolaze na stanicu i otkrivaju da aplikacija koja im je bila potrebna za pokretanje punjenja ne radi jer vozačev telefon nema dovoljno crtica za pokretanje punjenja. Teško mi je zamisliti plan koji je stanicu smjestio u područje bez mrežne povezanosti za sve operatere bez dodavanja Wi-Fija u to područje. Zapravo, sve stanice za punjenje trebale bi imati Wi-Fi pristupnu točku.
Još uvijek se bavimo tehnologijom kojoj je potrebno neko vrijeme da vrati automobil na cestu. Vidjeti ljude kako samo sjede u automobilu je norma na stanicama za punjenje i te bi tvrtke trebale ponuditi način da se povežete s internetom ne samo da platite, već i da provedete vrijeme sjedeći. To bi ublažilo problem nemogućnosti pokretanja naplate zbog loše mrežne veze i omogućilo tim istim vozačima pristup bilo zabavi, poslu ili čak hitnim službama.
Proširenje značajke "priključi i napuni" također bi uvelike doprinijelo smanjenju problema na stanicama za punjenje. Način na koji ova značajka funkcionira je sljedeći: ako imate račun kod tvrtke za punjenje i vaše je vozilo registrirano na taj račun, sve što trebate učiniti je uključiti kabel u priključak vašeg vozila i sustav prepoznaje vozilo i samo počinje puniti. To je to. Nema otvaranja aplikacije za odabir i uključivanje postaje i nema potrebe za korištenjem čitača kreditnih kartica. Imati račun u tvrtki trebalo bi uključivati više vrijednosti od uštede nekoliko centi po kWh ili mogućnosti pokretanja punjenja putem vašeg telefona. Značajka iz stvarnog svijeta koja bi usrećila ljude jest uključi i napuni.
Zapravo, sve stanice za punjenje trebale bi imati Wi-Fi pristupnu točku."
Za razliku od Wi-Fi-ja, ovo će iziskivati rad i od strane tvrtke za punjenje i od proizvođača automobila. I stroj i vozila moraju podržavati značajku i imati način međusobnog razgovora izvan uobičajenog softverskog rukovanja koje omogućuje punjenje. Već je dostupan na nekim vozilima i mrežama. Tesla to čini godinama sa svojom Supercharger mrežom, a Electritrify America je to uveo uz podršku za Volkswagen ID.4 i Ford Mustang Mach-E.
Lokacija, Lokacija, Lokacija
Cijenim kada se grupa stanica za punjenje nalazi u trgovačkoj zoni. Mogu kupiti stvari koje su mi potrebne dok dodajem struju u svoj automobil. Također je prikladno kada su u blizini restorana dok su na putovanju. Međutim, problem se javlja kada su sve stanice za punjenje električnih vozila postavljene na čudnu lokaciju na parkiralištu. Ponekad ćete ih pronaći iza trgovine ili daleko u kutu. To bi moglo biti u redu tijekom dana, ali ponekad vozilo treba puniti noću, a ova daleka i osamljena područja ne osjećaju se baš sigurno kada sunce zađe.
Kristen Lee iz Business Insidera napisala je o tome kako se ova zatvorena i nenadzirana područja noću osjećaju nesigurno. Moja žena je doživjela istu stvar kada je jedne noći trebala napuniti našu Kona Electric. Bila je sama, bio je mrak, nema nikoga da potraži pomoć ako stvari postanu čudne, a ako se nešto i dogodi, ne može otići jer je auto spojen na debeli kabel pun struje i, ironično, iz sigurnosnih razloga neće voziti dok je povezan.
Na benzinskoj postaji postoje kamere, službenik i drugi vozači koji dolaze i odlaze i naravno vrlo su dobro osvijetljeni i uz cestu. Postoje neke Tesline stanice za punjenje koje se nalaze pored Teslinog odmorišta s kavom, kupaonicama, pa čak i ljudima u nekim slučajevima. Ali čak i Tesla ima stanice skrivene u stražnjim kutovima trgovačkih centara daleko od drugih ljudi.
Ponovnim stvaranjem sustava benzinskih postaja s mini marketima i brzom hranom oko stanica za punjenje kao što radimo s benzinskim pumpama smanjilo bi se mnogo stresa koji dolazi s punjenjem noću. Također bi vozačima omogućio brz pristup hrani, piću, kupaonicama i kantama za smeće. Ne mogu vam reći koliko puta dok se punim moram hodati ono što mi se čini kao četvrt milje samo da nešto bacim. Ako ću biti na ovoj punionici barem 20 minuta, dopustite mi da barem očistim svoje vozilo.
Ovo je također velika poslovna prilika jer će ti vozači neko vrijeme biti na kolodvoru i ako imate ukusan burrito/hamburger/hot dog/taco/sendvič nadohvat ruke, vjerojatno će kupiti dok prolazi vrijeme.
Također postoji mogućnost da se države udruže s tvrtkama za punjenje kako bi postavile punjače na odmorišta. Zašto ne biste punili dok koristite zahod, dok ste na pikniku uz cestu ili date svom psu priliku da protegne noge i također ode na zahod. Mogao bi postojati program dijeljenja prihoda ili bi možda tvrtke mogle pomoći u održavanju odmorišta, to je na njima da odluče. Ali to je sjajno mjesto za nekoga tko može sjesti i opustiti se dok se istovremeno puni.
Upravljajte elektranama
Ako se pumpa za gorivo pokvari, serviser na benzinskoj postaji je pozove ili je sami poprave. Ponekad je potrebno nekoliko sati, ponekad dan, ali mogu postaviti znak koji će ljude usmjeravati na druge stanice. Na postajama za električna vozila, budući da nema nikoga, ako se stanica pokvari, netko daleko mora biti obaviješten. Ali u međuvremenu, prije njihova dolaska, to ne sprječava ljude da neprestano pokušavaju koristiti stanicu i frustrirani se povlače. To također znači da u blizini nema nikoga tko bi riješio manji problem. I mali i veliki problemi zahtijevaju da netko izađe kad ima vremena.
Sjajno je što se sve prati putem oblaka, ali još je bolje kada problem može riješiti čovjek koji se nađe u blizini u nekoliko minuta ili ga barem proslijediti drugim ljudima s mogućnost dodavanja konteksta da će možda ova određena lokacija za punjenje postati vrlo prometna. Također, kao što je gore navedeno, ova bi vam osoba mogla prodati tacose.
Povećano širenje stanica za punjenje električnih vozila je sjajno. Većina uključenih tvrtki gura naprijed i osigurava da će oni koji kupe električno vozilo imati mjesto za punjenje kada je to potrebno. Ali ima mjesta za napredak, a ako doista želimo da električna vozila budu budućnost, sadašnjost treba prestati stavljati punionice u mračne, ponekad nesigurne kutove.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
