Ključni podaci za van
- Električna vozila trebaju vrlo različitu infrastrukturu za punjenje.
- Model benzinske crpke neće raditi ako je potrebno 15 minuta ili više za punjenje baterije.
-
Ikea dodaje EV punjače na parkirališta svojih trgovina.
Ikein plan postavljanja stanica za punjenje električnih automobila na parkiralištima trgovina mogao bi biti pregled načina na koji koristimo svoje automobile.
Punjenje električnog automobila traje puno dulje nego punjenje spremnika plinom, a samo to čini trenutni model benzinske postaje potpuno zastarjelim. Čak je i Teslinim Superchargerima potrebno 15 minuta da isporuče dovoljno snage za putovanje od 200 milja. To znači da je više benzinskih postaja, ali kako ih zamijeniti? IKEA-in plan je jedan model, ali ima i drugih.
"Supermarketi su već mjesto gdje ljudi provode mnogo vremena, a kada bi kupci čekali na svojim automobilima da napune, mogli bi potrošiti još više vremena i novca u tim trgovinama. Budućnost bi mogla vidjeti supermarkete, skladišta, i drugi trgovci na malo postaju neki od najvećih centara za punjenje u SAD-u, Europi i šire, " rekao je Ian Lang, viši urednik bloga Bumper car, putem e-pošte za Lifewire.
Vrijeme i udaljenost
Benzin je nevjerojatno gust oblik pohrane energije, puno bolji od baterija. Osnovni Tesla Model 3, na primjer, ima kapacitet baterije od 54 kWh. Subkompaktni automobil na plinski pogon može pohraniti "energiju ekvivalentnu 7 Tesla", prema energetskom savjetovanju Menlo Energy Economics. A potrebno je samo nekoliko minuta da se napuni.
To znači da zaustavljanje na benzinskoj crpki radi brzog punjenja rezervoara više nije održivo. Redovi bi bili ogromni, a ljudi bi čekali da se automobili pune. To znači da se cjelokupna benzinska infrastruktura mora promijeniti. Trenutačno se stanice za gorivo nalaze na cestama jer je prikladno za brza zaustavljanja u boksu i jer benzinske postaje trebaju cisterne za isporuku goriva.
Struja, međutim, već postoji posvuda. Ne postoji zgrada ili ulica koja već nema struju osim ako niste vani usred ničega, u kojem slučaju ćete vjerojatno još dugo ostati na plinu.
U praktičnom smislu, punjenje bi se trebalo odvijati kada je automobil parkiran. To može biti noćno punjenje u vašoj garaži ili na namjenskom uličnom punjaču, kakav postoji u nekim gradovima. Ili to može značiti da neprestano dopunjujete bateriju dok parkirate na različitim mjestima tijekom dana.
"Ponašanje punjenja razlikuje se [od] punjenja goriva u automobil. Većina će se puniti kod kuće ili na poslu," Till Quack, vlasnik EV-a i suosnivač Zerofy, aplikacije za smanjenje emisija ugljičnog dioksida, rekao je za Lifewire putem e-pošte. "Ali trgovački centri, supermarketi itd. također su odlična mjesta za punjenje dok [vi] kupujete. [Moguće je] punjenje u IKEA-i ne mora biti jako brzo, jer ljudi provedu više od sat vremena u takvoj trgovini (pretpostavljam)."
Lokalna veza
Budući da se struja može relativno lako priključiti u usporedbi s ubacivanjem plinskih spremnika, tržište se odjednom otvara. Tesla već daje svoje superpunjače besplatnim za korištenje za neke ljude, a IKEA bi mogla učiniti isto. Punjenje vašeg automobila moglo bi postati neka vrsta gubitnika, besplatna ili subvencionirana usluga koja vas privlači da koristite određene trgovine.
"Koncept punjenja električnih vozila u supermarketima nije nov jer mnogi lanci kao što su Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's i drugi nude stanice za punjenje", kaže Lang iz Bumpera."Pružanje ovoga besplatno s modelom gubitnika moglo bi postati češće jer tvrtke vide koliko kupaca mogu dobiti."
U Europi je uobičajeno vidjeti gradska parkirna mjesta rezervirana za električna vozila, s jedinicama za punjenje pokraj njih. Ovo je bitno za gradske stanovnike koji žive u stanovima i nemaju vlastiti parking.
U Melroseu, MA, lokalna komunalna tvrtka postavila je stanice za punjenje na stupove električne mreže. Cijela jedinica ostaje izvan dohvata dok ne upotrijebite aplikaciju za spuštanje kabela, što pomaže u izbjegavanju vandalizma, i dok ne dobijete besplatno parkiranje zajedno s punjenjem, koje košta 0,25 USD po kWh.
Možda će ovakve stvari postati uobičajene kako potražnja za punjačima raste. U idealnom slučaju, to bi bilo regulirano tako da bi siromašnije četvrti, ili područja s manje stanovnika ili prometa, i dalje bile pokrivene, ali također bismo mogli vidjeti eksploziju sličnu onoj kod električnih skutera, s više kompanija i više aplikacija koje se natječu da napune naša vozila.
Ali kako god se zatreslo, benzinska postaja, kakvu barem poznajemo, je na odlasku.
