Ključni podaci za van
- Sveučilište Purdue surađuje s odjelima za promet nekoliko država na ugradnji senzora u njihove autoceste.
- Senzori su dio šire inicijative za nadogradnju postojećih cesta, čineći ih pametnijima za suočavanje s izazovima koje nameću povećani promet i autonomna vozila.
- Zajedno s drugim inovacijama kao što su signali kontrolirani umjetnom inteligencijom, pametne ceste mogle bi uštedjeti znatnu količinu novca i vremena, tvrde istraživači.
Leteći automobili nisu ovdje, ali ceste koje govore mogu biti odmah iza ugla.
U najnovijem biltenu Sveučilišta Purdue, dr. Luna Lu, profesorica i direktorica sveučilišnog Centra za inteligentnu infrastrukturu (CII), ustvrdila je da naše autoceste i mostovi moraju biti "dovoljno pametni" da spriječe vlastitu štetu.
"Naše ceste neće postati sigurnije nastavimo li popravljati rupe ili graditi infrastrukturu kakvu smo gradili", napisao je dr. Lu. "Moramo razmisliti o tome kako ugraditi digitalnu transformaciju [u naše ceste]."
Jedan za cestu
Dr. Lu, profesor na Purdue's Lyles School of Civil Engineering, radi na inovaciji betona koji se koristi za izgradnju autocesta.
U intervjuu s Institutom za inženjerski menadžment (EMI), dr. Lu je istaknuo da je oko 43% javnih cesta u SAD-u u lošem do osrednjem stanju, što izravno ili neizravno uzrokuje gubitak četiri milijarde sati ljudi i tri milijarde galona goriva svake godine.
Rekla je da će ubuduće sami materijali od kojih su izgrađene ceste morati imati mogućnost digitalne komunikacije s inženjerima koristeći tehnologiju ugrađenu ispod površine.
U tu svrhu, CII radi na razvoju tehnologije koju bi tradicionalna infrastruktura poput cesta i mostova mogla koristiti za interakciju s građevinskim ekipama i inženjerima kako bi se smanjila šteta i spriječili kvarovi.
Dr. Lu je razvio senzore koji mogu točnije reći inženjerima kada je svježe popločani beton potpuno očvrsnuo i spreman za gust promet, smanjujući vjerojatnost da beton dobije pukotine i treba popraviti. Dr. Lu vjeruje da bi manje popravaka tijekom godine moglo uštedjeti milijune dolara godišnje i značiti manje usporavanja prometa zbog izgradnje.
"Pametne ceste osigurat će sigurnost, mobilnost, održivost i sigurnost našeg svakodnevnog putovanja na posao", rekao je dr. Lu za Lifewire u raspravi e-poštom."[Oni će pomoći u postizanju ovoga] smanjenjem stopa nesreća, povećanjem opsega/protoka prometa i rjeđim popravcima."
Govoreći o drugim povezanim razvojima u CII-ju u EMI intervjuu, dr. Lu je rekao da su još jedan aspekt inteligentne infrastrukture samozacjeljujući materijali koji mogu sami popraviti male pukotine, čime se smanjuje utjecaj korozije i drugih problemi s trajnosti u biti produžuju učestalost održavanja cesta.
Moramo razmisliti o tome kako ugraditi digitalnu transformaciju [u naše ceste].
Jetsonian Travel
Dr. Lu nam je rekao da je još jedan aspekt budućnosti cesta taj da će bolje povezivati autonomna vozila i vozila kojima upravljaju ljudi s temeljnom infrastrukturom.
Tehnologija, kada je riječ o mobilnosti, posljednjih je godina napredovala impresivnom brzinom. Dr. Lu vjeruje da naša infrastruktura nije izgrađena da podržava nove tehnologije, kao što su samovozeći automobili, koji predstavljaju još jedan izazov za postojeću infrastrukturu, ali i priliku za daljnje proširenje prednosti inteligentnih cesta.
"[Inteligencija u infrastrukturi] postići će se naprednim tehnologijama u pametnim cestama/mostovima, kao što su ugrađeni senzori Interneta stvari (IoT), algoritmi upravljanja prometom vođeni umjetnom inteligencijom i prilagodljivi prometni signali te nulta emisija ugljika materijali,” rekao je dr. Lu.
Ovo rezonira s Intelom koji je u svojoj bijeloj knjizi o tehnologiji pametnih cesta istaknuo da gužve u prometu prosječnog Amerikanca koštaju gotovo stotinu sati u životu, odnosno oko 1377 USD svake godine. "Tehnologija pametne ceste može pratiti vozila i prilagoditi semafore kada se približava manje automobila ili ih uopće nema, čime se sprječava promet od branika do branika. To bi moglo pomoći vozačima i putnicima da uštede 9,4 sata svake godine", napisao je Intel.
U tu svrhu, istraživači na Fraunhofer institutu u Njemačkoj rade na projektu "KI4LSA", koji koristi umjetnu inteligenciju (AI) kako bi omogućio pametno, prediktivno mijenjanje svjetla.
Nadalje, Cubic GRIDSMART detekcija i njena adaptivna tehnologija kontrole prometnih signala, SynchroGreen, već se instaliraju diljem SAD-a, kako bi pomogli učinkovitije voditi vozila kroz raskrižja.
Od svibnja 2022. tim dr. Lua surađivao je s Ministarstvom prometa Indiane na postavljanju pametnih cesta prošaranih senzorima. "Međutim, 8 drugih država provodit će pilot implementaciju tehnologije ove godine, uključujući CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT i IA", potvrdio nam je dr. Lu.
Poboljšanjem protoka prometa i smanjenjem gužvi, pametne ceste pomoći će poboljšati energetsku učinkovitost i smanjiti emisije stakleničkih plinova, čineći ih korisnijima i za okoliš.
"Ne trebamo u potpunosti obnoviti postojeću infrastrukturu kako bismo je učinili pametnijom. Implementacija senzora je plod koji ne može biti vezan uz vodu", rekao je dr. Lu.
