Ključni podaci za van
- Nedavna studija pokazuje kako usluge dijeljenja vožnje poput Ubera i Lyfta pridonose prometnim gužvama.
- Gradovi s pristupom aplikaciji za dijeljenje vožnje imali su duže prometne gužve kao rezultat ove vrste prijevoza.
- Stručnjaci kažu da načini za smanjenje gužvi na cestama uključuju električne skutere i postavljanje više biciklističkih staza u gradove kako bi se potaknuli drugi načini prijevoza.
Aplikacije za dijeljenje vožnje kao što su Uber i Lyft namijenjene su pružanju lakšeg i bržeg prijevoza, ali nova studija otkriva da uzrokuju više prometnih gužvi.
Tehnologija koja stoji iza aplikacija za dijeljenje vožnje pruža vožnje na zahtjev usklađivanjem vozača s vozačem, odvodeći ih točno tamo gdje trebaju ići. Međutim, umjesto rješavanja problema prijevoza u SAD-u, studija pokazuje kako su ih Uber i Lyft samo dodatno zakomplicirali. Stručnjaci kažu da bi nas studija trebala natjerati da preispitamo kako dolazimo od točke A do točke B.
"Kao što studija sugerira, zadatak pronalaženja idealnih oblika zajedničke mobilnosti za postizanje cilja održivog gradskog prijevoza bit će još veći izazov u razdoblju nakon pandemije", napisao je Alex Miller, potpredsjednik marketinga u Uphailu, u e-poruci Lifewireu.
Što je studija otkrila
Pod nazivom "Utjecaji prometnih mreža na urbanu mobilnost", studija se bavi podacima o zagušenjima u gradovima u SAD-u koji su imali dostupnost Ubera i Lyfta.
Studija je otkrila da su se gužve u 44 grada s uslugama dijeljenja vožnje povećale za gotovo 1%, dok se trajanje prometnih gužvi povećalo za 4,5%.
Također je utvrđeno smanjenje broja korisnika javnim prijevozom od 8,9% u 174 gradska područja zbog dostupnosti dijeljenih vožnji. Osim toga, pristup zajedničkom prijevozu na zahtjev odvraćao je ljude od korištenja drugih načina prijevoza, poput hodanja, javnog prijevoza ili vožnje biciklom.
"Dok su matematički modeli u prijašnjim studijama pokazali da bi potencijalna korist zajedničke mobilnosti na zahtjev mogla biti ogromna, naša studija sugerira da je prevođenje ovog potencijala u stvarne dobitke mnogo kompliciranije u stvarnom svijetu, " Jinhua Zhao, Glavni istraživač SMART FM-a i izvanredni profesor na MIT-ovom odjelu za urbane studije i planiranje, rekao je u priopćenju za javnost.
Stručnjaci kažu da različiti čimbenici čine dijeljenje vožnje uzrokom prometnih gužvi. Kao prvo, "mrtva glava", ili kilometri kada je vozač koji dijeli vožnju sam u automobilu između ostavljanja i preuzimanja putnika, povećava promet. Studija je otkrila da smrtonosne milje čine 40,8% ukupno prijeđenih milja vozača dijeljenih vožnji.
Drugi razlozi mogu se pripisati promjenama u navikama vozača zbog pandemije.
"Sveti gral za traženje prijevoza je maksimalno povećati učinkovito korištenje vozila, što znači udruživanje ili dijeljenje vožnji na najučinkovitiji način i popunjavanje svih sjedala što je više moguće", rekao je Miller.
Budući da razmatramo naše prometne sustave kao cjelinu, ove [tvrtke za dijeljenje vožnji] su u odličnoj poziciji da pomognu unapređivanju biciklizma i javnog prijevoza u našim gradovima.
"Od pandemije, Uber, Lyft i drugi pružatelji usluga onemogućili su zajedničke vožnje, što dodatno pogoršava ovaj problem."
Rješavanje zagušenja dijeljenog prijevoza
Stručnjaci kažu da bi gradovi trebali razmisliti o poboljšanju prometne infrastrukture poticanjem više zajedničkih vožnji, dodavanjem programa za e-skutere i povećanjem biciklističkih staza.
"[Odgovor je] izdvajanje više resursa za infrastrukturu javnog prijevoza i dijeljenje bicikala, poput dodavanja više biciklističkih staza, čvorišta za dijeljenje bicikala, autobusnih traka i drugih poticaja za korištenje prijevoza, " rekao je Miller.
Drugi se žele pozabaviti emisijama koje dijeljenje vožnje može utjecati na okoliš. Kalifornija predlaže da Uber i Lyft postanu potpuno električni do 2030.
Prelazak na električni pogon još je jedna održiva opcija za usluge dijeljenja vožnje za probleme zagušenja i emisije, posebno s električnim skuterima.
"Uvjeren sam da električni skuteri ovdje mogu ponuditi odlično rješenje ili barem značajno doprinijeti cjelokupnom rješenju," Matt Trajkovski, osnivač EScooterNerds, napisao je u e-poruci Lifewireu.
"[Električni skuteri] su mali i laki za navigaciju, ne zauzimaju previše prostora na ulici i, kao takvi, ne samo da su imuni na prometne gužve, već ih pomažu i smanjiti (svaki osoba na skuteru je jedna osoba manje u automobilu)."
Čak i Uber i Lyft vide vrijednost električnih skutera, a svaka tehnološka tvrtka sada ili u prošlosti ima program e-skutera u mnogim većim gradovima diljem zemlje.
Iako je prometna infrastruktura obično na općinama, drugi smatraju da bi Lyft i Uber trebali preuzeti veću odgovornost za rješavanje problema koje uzrokuju.
"Tvrtke poput Ubera i Lyfta imaju snažne tehnološke platforme, ogromne proračune za oglašavanje i zadovoljne korisničke baze," Jorge Barrios, suradnik transportnog inženjera u Kittelson & Associates, napisao je u e-poruci Lifewireu.
"Budući da razmatramo naše prometne sustave kao cjelinu, ove [tvrtke za dijeljenje vožnji] su u odličnoj poziciji da pomognu unapređivanju biciklizma i javnog prijevoza u našim gradovima."
