Donja crta
Dok je GOTRAX GXL V2 teži električni skuter, motor od 250 W u kombinaciji s baterijom od 36 V čini ga moćnim u smislu udaljenosti i brzine.
GOTRAX GXL V2 električni skuter za putovanje na posao
Kupili smo GOTRAX GXL V3 električni skuter za putovanje na posao kako bi ga naš stručni recenzent mogao temeljito testirati i procijeniti. Nastavite čitati za našu potpunu recenziju proizvoda.
Ulaganje u brzi način dolaska do ureda bez trošenja novca ili sjedenja u prometnoj gužvi nešto je o čemu sanjaju svi urbani stanovnici. Srećom, porast električnih skutera može vaše putovanje na posao učiniti zelenijim i lakšim načinom za kretanje po gradu. Prelazeći do 13 milja s jednim punjenjem baterije, GOTRAX GXL V2 električni skuter za putovanje na posao nudi ekološki prihvatljiv način da stignete na posao brzinom od 16 milja na sat (mph). Testirali smo GOTRAX GXL V2 tijekom vožnje od 30 milja u našem gradu, zapažajući njegov dizajn, trajanje baterije, brzinu i sposobnost manevriranja. Pročitajte naše mišljenje.
Dizajn: težak s razlogom
S 43,8 x 17 x 42 inča (LWH, rasklopljen), GOTRAX je veći od mnogih modela na tržištu. Također je i teži, težak je nevjerojatnih 27 funti prema našoj vagi - i sigurno smo mogli osjetiti tu težinu dok smo ga vukli gore-dolje po stepenicama u našem uredu. Većinu pripisujemo motoru od 250 W i bateriji od 36 V.
Iako je dovoljno kompaktan da stane u uredski ormar, ne bi dobro stao u stražnji dio sobe za odmor. Upravljač se ne sklapa, što znači da ćete ga morati uhvatiti za vrat i riskirati da udarite koljeno o dio kotača ili ga možete pokušati upravljati na njegovom jedinom kotaču, što također nije točno radi dobro.
Zapravo, jedna od naših najvećih zamjerki ovom modelu je to što ga je nevjerojatno teško sklopiti i rasklopiti. Kad smo ga prvi put izvadili iz kutije i htjeli ga odvući niz stepenice prednjeg trijema, mučili smo se. Zatim smo ga pokušali saviti. To je bila pogreška, jer se poluga smještena u dnu vrata nije htjela pomaknuti. Kad se to dogodilo, naglo je iskočilo, ozlijedivši nam koljeno. Također je teško pritisnuti i osloboditi presavijeni vrat s međuosovinskog razmaka, a obično nam treba nekoliko pokušaja da ga oslobodimo. Imajte na umu jednu stvar: maksimalno ograničenje težine je 220 funti, tako da ako ste teži možda nećete moći voziti GOTRAX skuter.
Proces postavljanja: Glavobolja u nastajanju
Sastavljanje GOTRAX-a trebalo bi nam oko 20 minuta - da je priručnik dizajniran za ispravan skuter. Dolazi s knjižicom, a kada smo proučavali skuter, shvatili smo da je za pogrešan model, iako se reklamira za GOTRAX. To je uzrokovalo probleme jer nismo znali da trebamo postaviti kočnice prije nego što osiguramo bazu vrata.
Ono za što nam je trebalo 20 minuta da postavimo trebalo nam je puno više vremena jer smo to pokušali izgraditi prema tvornički netočnim uputama. Napokon, nakon što smo priznali poraz i svratili na YouTube, konačno smo uspjeli to sastaviti. Za one od vas koji ne vole upute, ovaj skuter nije za vas. Slomit ćete ga ako pokušate petljati s njim bez pregledavanja uputa. Također je bilo potrebno oko 1,5 sat za prvo punjenje, što smo smatrali prilično razumnim, ali više o tome u nastavku.
Jedna od naših najvećih zamjerki ovom modelu je to što ga je nevjerojatno teško sklopiti i rasklopiti.
Performanse: Izvrsne na mnogim površinama
Da bismo krenuli, prvo smo izvukli GOTRAX na pločnik i pritisnuli gumb za uključivanje (jarko crveni gumb koji se nalazi na vrhu vrata) na pet sekundi. Zaslon je osvijetljen s dvije značajke: miljama na sat, jarko bijelim slovima, i trajanjem baterije, koje se sastoji od četvrtina. Uskočivši dalje, pritisnuli smo papučicu gasa na desnom upravljaču i ustanovili da se ništa nije dogodilo. Kako bi ovaj skuter poletio, morate se odgurnuti i pokrenuti kotače. Jednom kada se kotači počnu pomicati, pritisnete papučicu gasa i motor od 250 W se uključuje. Kao što smo također saznali, GOTRAX doista leti, a prva od dvije brzine ubrzava ga do 8,6 mph za ono što se činilo kao sekunde.
Za prebacivanje u drugu brzinu, isti gumb On kontrolira promjenu stupnja prijenosa. Pritisnite i držite dvije sekunde za izmjenu brzina do 15,5 mph zahvaljujući motoru. Taj isti gumb također kontrolira svjetla na prednjem dijelu skutera. Jednostavno jednom pritisnite crveni gumb i aktivirat će se prednje svjetlo.
U tom smislu, GOTRAX skuter trebao bi biti jednostavan za podešavanje. Međutim, to nije uvijek tako jer je tipka predaleko da bi se dosegnula tijekom vožnje. Ako ste tip osobe koja ne voli mijenjati brzine ili kontrole na sredini pogona, onda to nije velika stvar. Ali ako biste radije imali veću kontrolu nad svojim skuterom, potražite ga negdje drugdje. Također, ako živite u kišovitoj klimi, ne preporučujemo ovaj skuter, jer u priručniku piše da nije vodootporan i da ćete ga slomiti ako ga koristite po kiši. Zbog izričitog upozorenja, nismo ga testirali u kišnim uvjetima.
Sada, zvuči kao da imamo samo pritužbe na ovaj skuter, ali to definitivno nije slučaj. Spomenuti problemi su vrlo mali nakon što se naviknete na njih. Jedna od glavnih prednosti GOTRAX-a je da je njegov ugrađeni ovjes vrlo čvrst. Slučajno smo zaletjeli u duboku rupu i letjeli kroz zrak na ovom skuteru. Dok je sletio uz zveket, a mi smo bili zabrinuti da smo ga možda slomili, skuter se pokazao u vrhunskom stanju i nastavio je juriti. Ipak, ovo je skuter dizajniran za putovanje na posao, a ne za vožnju izvan cesta, i ne preporučujemo da to radite redovito. Također preporučujemo nošenje kacige.
Jedna od najvećih prednosti skutera je njegova najveća brzina. Tvrdi da može ići do 15,5 mph na cestama. Kad smo ga vozili po gradu, zabilježena je brzina od 16,2 mph na nizbrdici kada smo prebacili u drugu brzinu, čak i više od oglašenog maksimuma od 15,5 mph. A s najvećim brzinama, ako pritisnete i zadržite papučicu gasa nekoliko sekundi, skuter se vraća na tempomat. Kada prelazite velike udaljenosti s minimalnim kočenjem, ovo je prekrasna značajka za GOTRAX. Međutim, u gradu u kojem smo stalno morali krenuti i stati, to bi moglo postati smetnja.
Kad smo ga vozili po gradu, zabilježena je brzina od 16,2 mph na nizbrdici kada se prebaci u drugu brzinu, čak i više od oglašenog maksimuma od 15,5 mph.
Trajanje baterije: Dugo čekanje za dugo vrijeme rada
Prvi put kad smo napunili GOTRAX, bili smo iznenađeni da je za punjenje trebalo manje od sat vremena. Uostalom, reklama traje 3-4 sata. Ono što smo naučili je da skuter dolazi napola napunjen, a da ga prvi put punite samo dopunjavate. Svaki drugi put trajat će oko 4 sata. Međutim, unatoč dugom vremenu punjenja, baterija od 36 V je izvanredna. Punjenje navodno traje 9-12 milja, ali korištenjem kombinacije prvog i drugog stupnja prijenosa uspjeli smo preći 13 milja.
Čak i na oznaci od 13 milja, motor i baterija pokazivali su da ima još malo snage. Iako je moglo ići dalje, nismo htjeli riskirati biti tako daleko od punjača. Ako tražite skuter koji može prijeći velike udaljenosti, samo trajanje baterije čini GOTRAX vrijednom investicijom.
Donja crta
Sa oko 300 USD, GOTRAX je izvrstan skuter za tu cijenu. S velikim brzinama, izvrsnim ovjesom i produljenim trajanjem baterije, dobivate ono što ste platili. Postoje neki problemi s postavljanjem, vremenom punjenja i sklapanjem, ali nema sumnje - ovo je visokokvalitetni skuter velike brzine. Ima jeftinijih modela na tržištu, ali ako želite udaljenost, ovo je bolja opcija.
GOTRAX GXL V2 protiv Swagtron Swagger
Suprotstavili smo Swagtron Swagger i GOTRAX GXL V2 da vidimo koji je bolji model. Međutim, oba dolaze sa svojim prednostima i manama i prilično su uravnoteženi suparnici. Na primjer, GOTRAX dolazi s dužim trajanjem baterije, koja traje 13 milja u usporedbi sa šest milja Swagtrona. Nasuprot tome, upravljanje Swagtronom bilo je puno lakše za kontrolirati, pogotovo jer je njegovih pet stupnjeva prijenosa omogućilo prilagođenije brzine vožnje.
S druge strane, dok nam se sviđao Swagtron u smislu kontrole, u smislu otpornosti na tešku upotrebu, GOTRAX je bio dorastao zadatku, s jačim prednjim ovjesima i većim kotačima. Ako je pred vama kratka vožnja na posao ili jurite oko sveučilišnog kampusa, Swagtron će vam pružiti bolju vožnju. Međutim, ako preferirate brzinu i udaljenost, onda je GOTRAX definitivno bolja opcija.
Jedan od najboljih za gradske putnike unatoč nedostacima
Unatoč svojoj težini i izbirljivim problemima sa sklapanjem, GOTRAX GXL V2 skuter je moćan. S baterijom od 36 V koja traje dugo i snažnim motorom od 250 W, ovaj je solidan skuter izvrstan dodatak tržištu električnih skutera. Iako bismo voljeli da je lakši i da ga je lakše skladištiti u uredu, ovi nisu problemi. Samo obavezno nosite kacigu.
Specifikacije
- Naziv proizvoda GXL V2 električni skuter za putovanje na posao
- Brand proizvoda GOTRAX
- Cijena $298.00
- Domet 12 milja po punjenju
- Dimenzije proizvoda (sklopljen) 15 x 44 x 6 in.
- Dimenzije proizvoda (rasklopljen) 41 x 44 x 6 in.
