Iako je istina da je zima prilično uobičajeno vrijeme kada se automobilski akumulatori prazne, neki izvori zapravo sugeriraju da se više akumulatora prazni ljeti nego zimi. Dakle, možda imate posla sa slučajem pristranosti potvrde, ali to ne znači da ste potpuno izvan lijevog polja. Zbog toga je sjajna ideja provjeriti bateriju i izvršiti redovito održavanje baterije u jesen prije nego što vas ostavi na cjedilu u snježnoj mećavi.
Znanost iza tehnologije olovnih baterija zapravo pokazuje kako i vruće i hladno vrijeme mogu negativno utjecati na životni vijek i rad akumulatora automobila. Iako je vruće vrijeme pravi ubojica baterija, iz više razloga, hladno vrijeme je također teško za automobilske akumulatore.
Pravi ubojica automobilskih baterija: ekstremne temperature
Olovne baterije dizajnirane su za rad u prilično velikom rasponu temperatura, ali performanse trpe iu hladnim iu vrućim okruženjima. Prema Industrial Battery Products, kapacitet olovnih baterija pada oko 20 posto u odnosu na normalu pri hladnom vremenu, na oko 50 posto normale kad temperature padnu na oko -22 stupnja Fahrenheita.
Na isti način na koji ekstremna hladnoća smanjuje kapacitet olovne baterije, visoke temperature zapravo povećavaju kapacitet. Zapravo, olovno-kiselinski akumulator može pokazati oko 12 posto povećanja kapaciteta na 122 stupnja Fahrenheita u odnosu na 77 stupnjeva Fahrenheita.
Naravno, to povećanje kapaciteta ne dolazi bez svoje loše strane. Iako više temperature rezultiraju povećanjem kapaciteta, one također rezultiraju smanjenim vijekom trajanja.
Razlog zašto akumulatori crpe zimi
Tri su glavna čimbenika koji dovode do pražnjenja baterija zimi: smanjeni kapacitet, povećana potrošnja od startera i povećana potrošnja od dodatne opreme. Upaljena unutarnja svjetla zapravo i nisu problem.
Kada krenete paliti svoj automobil, motor za pokretanje zahtijeva ogromnu količinu amperaže. Pod normalnim okolnostima, vaša baterija neće nuditi nikakve pritužbe, budući da je sposobnost isporuke velike amperaže u kratkom vremenskom razdoblju jedna od stvari u kojima je drevna tehnologija olovnih baterija izvrsna.
Međutim, baterija kojoj je već dugo u zubu može imati dosta problema zimi. Čak i ako se kapacitet akumulatora ne smanji starenjem, temperature koje su na ili ispod nule mogu čak srušiti kapacitet potpuno novog akumulatora toliko nisko da ne može podnijeti zahtjeve elektropokretača.
Kada pogledate vitalnu statistiku baterije, ampera hladnog pokretanja (CCA) je broj koji se odnosi na to koliko amperaže baterija može izdržati hladno. Ako je broj velik, to znači da je opremljena da podnese veće zahtjeve od baterije s nižim brojem, što zauzvrat znači da će raditi bolje po hladnom vremenu, kada je kapacitet smanjen.
U nekim slučajevima, posebno po vrlo hladnom vremenu, zahtjevi za amperažom motora startera mogu biti čak i veći od normalnih, što može pogoršati problem. Problem je u tome što motorno ulje postaje gušće kada je vrijeme hladno, posebno ako imate posla s uljem jedne težine koje nema različite ocjene viskoznosti za hladno i toplo vrijeme. Kad se ulje zgusne, motor se može teže okrenuti, što zauzvrat može uzrokovati da motor startera troši više struje.
Zimska vožnja obično dodatno opterećuje vašu bateriju, zbog zahtjeva dodatne opreme kao što su prednja svjetla i brisači vjetrobrana koji se češće koriste kada su dani kraći i vrijeme je vjerojatnije da će biti loše. Osim ako nemate alternator visokih performansi, možda ćete otkriti da vaš sustav punjenja teško može držati korak. A budući da baterija možda već ima smanjeni kapacitet zbog niskih temperatura, to može ubrzati propast stare baterije.
Razlog zašto se akumulatori crpe ljeti
Na isti način na koji su niske temperature teške za automobilske akumulatore, visoke temperature također mogu imati negativan učinak. Zapravo, visoke temperature izravno dovode do kraćeg trajanja baterije. To znači da će baterija koja stalno radi na toplih 77 stupnjeva Fahrenheita trajati oko 50 posto duže od baterije koja je stalno izložena temperaturi od oko 92 stupnja.
Zapravo, prema International Battery Products, trajanje baterije se prepolovljuje za svaki porast od 15 stupnjeva u odnosu na standardnu radnu temperaturu od 77 stupnjeva Fahrenheita.
Prema Vijeću za njegu automobila, dva glavna krivca za prazne baterije su toplina i prekomjerno punjenje. Kada se elektrolit zagrije, veća je vjerojatnost da će ispariti. A ako se ne dopuni, baterija se može nepovratno oštetiti. Slično tome, prekomjerno punjenje baterije može znatno skratiti njezin život, oštetiti je iznutra, pa čak i uzrokovati eksploziju.
Održavanje akumulatora automobila živim zimi i ljeti
Svaki put kada vaš automobilski akumulator radi izvan optimalnog temperaturnog raspona, činjenica je da postoji veća šansa da će se pokvariti, bilo da je vani hladno ili jako vruće. Zimi, jedna velika stvar koju možete učiniti zimi je održavati bateriju napunjenom. Prema Interstate Batteryju, slaba baterija će se početi smrzavati 503 na 32 stupnja Fahrenheita, dok se potpuno napunjena baterija neće smrznuti do oko -76 stupnjeva Fahrenheita. Naravno, također je odlična ideja testirati opterećenje baterije, provjeriti elektrolit i spojeve na bilo kakve znakove korozije prije nego što nastupi zimska hladnoća.
Na isti način možete pomoći da vaša baterija traje duže ljeti uz malo preventivnog održavanja. Budući da je jedan od najvećih krivaca kvara baterije toplina, koja uzrokuje isparavanje elektrolita, nikad ne škodi pripaziti na elektrolit tijekom toplijih mjeseci. Ako elektrolit počne padati, možete ga dopuniti prije nego što problem postane ozbiljniji.
