Waymo, koji je započeo kao Googleov istraživački projekt, na čelu je revolucije samovozećih automobila. Tvrtka provodi testiranje u stvarnom svijetu u desecima gradova i ima ambiciozne planove za uslugu prijevoza bez vozača.
Zašto Waymo razvija samovozeće automobile i tko će ih koristiti?
Navedena misija Wayma je "olakšati i sigurno kretanje ljudi i predmeta." Osnovna ideja je da su neki ljudi stvarno dobri vozači, ali mnogi nisu, a svijet pun samovozećih automobila potencijalno bi mogao biti mnogo sigurniji od svijeta punog ljudskih vozača.
Bez obzira je li to točno ili ne, samovozeći automobili tvrtki poput Wayma mogu biti ogromna prednost za starije vozače ili vozače s invaliditetom, kao i za osobe koje nemaju vozačku dozvolu.
Tehnologija bez vozača također obećava u hitnim situacijama. Na primjer, ako se vozač razboli ili onesposobi i ne može voziti, vozilo opremljeno tehnologijom za samostalnu vožnju moglo bi ga preuzeti i odvesti ga na sigurno.
Stvarne primjene tehnologije samovozeće su u premještanju ljudi i robe s jednog mjesta na drugo. Usluge dijeljenja prijevoza kao što su Lyft i Uber, kao i usluge dostave kao što je UPS, mogu uštedjeti milijune na troškovima rada.
Postoji stvarna zabrinutost oko automatizacije ovih poslova i što će takvo premještanje imati na tržištu rada. Unatoč tome, tvrtke poput Wayma zacrtavaju put prema gospodarstvu bez vozača s malo ili bez prepreka.
Gdje je Waymo dostupan?
Waymo ima lokacije za testiranje u Kaliforniji, Teksasu, Washingtonu, Georgiji, Michiganu i Arizoni, a najopsežnije testiranje odvija se u Arizoni. U konačnici, dostupnost Wayma ovisi o lokalnim zakonima koji reguliraju samovozeća vozila. To znači da automobili bez vozača mogu voziti samo na javnim cestama na mjestima gdje su dobili izričito odobrenje.
Neki od najpovoljnijih zakona za samovozeće automobile postoje u Arizoni i Kaliforniji. Waymo je pokrenuo svoj program Early Rider u Chandleru, AZ 2017. Članovi programa mogu zatražiti prijevoz Waymoom do škole, posla, trgovine ili drugih odredišta. Kalifornija je dala slično odobrenje tvrtki 2019., omogućivši Waymu da prevozi putnike svojom flotom robotaxi.
Što je Waymo i odakle je došao?
Waymo pokrenut je 2009. kao Googleov projekt samovozećih automobila. Godine 2016. izdvojena je kao podružnica Googleove matične tvrtke Alphabet. Prije razlaza, Self-Driving Car Project bio je odgovoran za mnoga od najvažnijih otkrića u svijetu vozila bez vozača.
U 2012., Waymov prethodnik dobio je prvu licencu za samovozeći automobil, kada je značajno modificirana Toyota Prius dobila dopuštenje za vožnju cestama Nevade. U to je vrijeme državni zakon zahtijevao da pomoćni vozač za hitne slučajeve bude cijelo vrijeme za volanom, kao i druga osoba na suvozačkom sjedalu. Zakon je otvorio vrata za testiranje Googleove tehnologije za samovožnju u stvarnom svijetu.
Između 2012. i 2018., vozila koja pokreću Google i Waymoova tehnologija bez vozača prevalila su više od šest milijuna milja na javnim cestama. Do 2017., Waymo je dobio dozvolu za postavljanje svojih automobila bez vozača na cestama Arizone bez sigurnosnih vozača.
Arizona je također bila mjesto Waymovih prvih polujavnih testova pozivanja na vožnju bez vozača. Test je u početku bio usmjeren na predgrađe Phoenixa u Chandleru, AZ. Bio je dostupan samo članovima Waymovog Early Rider programa.
Što je Waymo automobil?
Waymo namjerava izgraditi tehnologiju za samovozenje, a ne same automobile. Googleov prototip Firefly bio je iznimka od ove filozofije. Firefly je dizajniran isključivo za samovozeću tehnologiju bez upravljača, papučica kočnice ili gasa ili tradicionalnih kontrola bilo koje vrste.
Prototip Firefly otkrio je kako bi automobil bez vozača mogao izgledati u budućnosti. Waymo je, međutim, napustio koncept kako bi slijedio tradicionalniji smjer.
Waymova flota samovozećih automobila u potpunosti se sastoji od serijskih modela automobila modificiranih samovozećom tehnologijom. Dva modela koja je Waymo identificirao za svoju početnu flotu bez vozača bili su Chrysler Pacifica i Jaguar I-Pace. Waymo je blisko surađivao s Chryslerom na dizajnu monovolumena Pacifica koji bi se povezao s tehnologijom bez vozača, a I-Pace je Jaguarov prvi potpuno električni crossover SUV.
Tehnologija koja stoji iza Waymoovih samovozećih automobila
Tehnologija iza Waymovih automobila bez vozača je, na prvi pogled, prilično jednostavna. Svaki Waymo automobil uključuje vrlo detaljne karte regije u kojoj je dopušteno voziti. Ove su karte točne do inča i uključuju precizne lokacije cesta, znakove zaustavljanja, prometne signale i druge znakove vožnje.
Budući da se stvarni uvjeti ne mogu predvidjeti ni najpreciznijim kartama, svaki Waymo automobil opremljen je LIDAR sustavom. LIDAR je tehnologija koja koristi lasere za generiranje vrlo preciznih prostornih prikaza. Za razliku od ljudskog vozača, LIDAR može generirati pogled od 360 stupnjeva oko vozila. Waymo automobili mogu iscrtati kurs od jedne lokacije do druge i zatim reagirati, u stvarnom vremenu, na tijek prometa. Podaci karte, LIDAR i drugi senzori pomažu u održavanju vozila na sigurnom kursu.
Samovozeći se automobili oslanjaju na mnogo istih tehnologija vožnje po žici koje možete pronaći u novijim automobilima. Na primjer, samovozeći automobil koristi LIDAR za generiranje slike svoje okoline, ali se oslanja na poznatu tehnologiju kočenja pomoću žice za usporavanje, elektroničku kontrolu gasa za ubrzavanje i tehnologiju upravljanja pomoću žice za skretanje. Svim ovim sustavima upravljaju ugrađena računala.
Tehnologija u Waymo automobilima omogućuje potpuno autonoman rad. Međutim, većina lokalnih zakona i dalje zahtijeva da automobili bez vozača imaju ljudske operatere. U tim regijama, sigurnosni vozač mora sjediti za volanom i prebaciti ga u ručni način rada kada to situacija zahtijeva. Takva se situacija naziva disengagement, a Waymo tvrdi da ima relativno nisku stopu.
