Ključni podaci za van
- Proizvođač guma Goodyear predstavlja SightLine, novi softver za pametne gume pokretan umjetnom inteligencijom za otkrivanje gazne površine koji pomaže vozačima na cesti.
- Ova bi inovacija mogla promijeniti način na koji se usluge dostave, vozači koji dijele prijevoz i potrošači odnose prema prijevozu. Povećanje sigurnosti.
- Pametne gume i dalje su previše nove da bi ih stručnjaci pravilno odmjerili, ali mogu se pojaviti problemi s prikupljanjem podataka o vozačima u oblaku.
Samopokrenite svoje motore! Proizvođači guma otkrivaju nove pametne gume, zajedno s inteligentnim AI softverom koji nastoji pružiti ruku pomoći vozačima.
Proizvođači guma kao što su Goodyear i Bridgestone udružili su se s programerima AI softvera kako bi stvorili gume koje se same detektiraju s mogućnošću obavještavanja vozača kada je potrebna promjena. Obavještajni podaci mogu pomoći u ublažavanju potencijalnih opasnosti. Prvi testeri na cesti su dostavna vozila koja isporučuju relevantne podatke platformama za računalstvo u oblaku za pružanje informacija u stvarnom vremenu koristeći inteligentni AI dizajn.
Inovacija nije spremna za masovnu implementaciju, ali stručnjaci već odmjeravaju mogućnosti. Od ublažavanja prometnih nesreća do inteligentnog praćenja koraka i signaliziranja promjena u uvjetima na cesti.
“[I]ts lansiranje postavlja temelje za budućnost povezanih guma u kojoj svaka guma pruža inteligenciju,” stoji u priopćenju za tisak tvrtke Goodyear SightLine. “U budućnosti [tehnologija] neće samo pružati povratne informacije o gumi, već će pružati povratne informacije o uvjetima na cesti, omogućujući povezanu, autonomnu mobilnost.”
Dolje niz cestu
Pametne gume imaju potencijal restrukturirati način na koji vozimo. Goodyear planira implementirati AI tehnologiju pametnih guma u sve nove proizvode do 2027., navodi se u priopćenju tvrtke od 16. lipnja. Pametne gume sljedeće generacije na cesti su s komercijalnim dostavnim vozilima.
Sa senzorima za gaznu površinu i sposobnošću otkrivanja mogućih pukotina, inteligentni dizajn koristan je za dostavna vozila i mogao bi biti potencijalna prednost za vozače Ubera i Lyfta koji imaju povećanu stopu trošenja guma i ocjenu brzine. Praćenje ispravnosti guma putem umjetne inteligencije može bolje omogućiti potrošačima da budu proaktivni u održavanju guma, što može spasiti stotine života svake godine.
Kvar gume uzrokuje prosječno 33 000 nesreća godišnje, prema podacima Nacionalnog odbora za sigurnost prometa. Napuhavanje, konkretno, čini oko 2.000.
Međutim, to nisu samo izravne prednosti na strani potrošača. Proizvođači guma također dobivaju nešto od posla prikupljanjem podataka o ponašanju u vožnji i o tome gdje vozači odluče ići. Teoretski, oni mogu prodati te informacije oglašivačima za povećanje profita i dalje proširiti svoj poslovni model izvan veze kupac-prodavač. S pametnim gumama potrošači ostaju vezani uz proizvođače guma za više od samo brze izmjene guma svakih nekoliko godina.
Budućnost prijevoza?
Stručnjaci na tom području tek trebaju stvoriti konačno mišljenje o utjecaju pametnih guma. Consumer Reports nedavno je zadužio "tim inženjera i drugih obučenih stručnjaka" da testira i ocijeni nove gume. Tehnologija je još uvijek previše nova za komentar, rekli su.
“[Consumer Reports] još nije proveo nikakve procjene ili testove pametnih guma i stoga ne može dati komentar o tehnologiji u nastajanju,” Douglas Love, pomoćnik direktora komunikacija, rekao je u izjavi za Lifewire.
"U budućnosti [tehnologija] neće pružati povratne informacije samo o gumama, već i o uvjetima na cesti, omogućujući povezanu, autonomnu mobilnost."
Chirag Shah, pomoćni izvanredni profesor na programu dizajna i inženjeringa usmjerenog na čovjeka Sveučilišta u Washingtonu, kritičnije gleda na pametne gume i njihovu povezanost s potrošačima. Vjeruje da bi to mogao biti pokušaj proizvođača guma da povrate tržišni udio.
“Vjerujem da je veliki razlog zašto Goodyear i drugi guraju ovu tehnologiju prikupljanje podataka. Prikupljanje podataka o vožnji kroz gume otvorit će im cijeli novi svijet mogućih usluga,” rekao je Shah u intervjuu e-poštom za Lifewire.
"Oni bi mogli dijeliti (prodavati) ove podatke raznim agencijama i partnerima u razne svrhe-uključujući razumijevanje uvjeta na cestama, navika vožnje, zagušenja itd. Zamislite da imate pretplatu na aplikaciju koja prati i predstavlja vašu evidenciju vožnje i ponašanja pomoći vam da bolje vozite ili izbjegnete loše dijelove cesta. Zamislite da te podatke od milijuna vozača i milijardi prijeđenih milja unesete u kartografske usluge [poput] Google Maps.”
