Ključni podaci za van
- Como SL 5.0 je pristupačan, funkcionalan svakodnevni e-bicikl.
- Pogon s karbonskim remenom omogućuje glatke promjene stupnjeva prijenosa i jednostavno održavanje.
- Skroman domet i baterija koju korisnik ne može zamijeniti mogu uzrokovati zabrinutost zbog dometa.
Električni bicikli uživali su val popularnosti tijekom prošle godine, ali još uvijek se suočavaju s dugoročnim problemom: mnogi ljudi ne mare za bicikle.
Bicikli mogu biti neudobni i zastrašujući za pridošlice, i iako su mnogo jeftiniji za održavanje od automobila, većina zahtijeva često podešavanje brzina, zamjenu lanca i podmazivanje. Većina nema priloženi stalak, ostavljajući vlasnike da nose znojni, neudobni ruksak.
Specialized Como SL 5.0 (4800 USD) rješava ove probleme prijateljskim dizajnom koji, u smislu profinjenosti, djeluje poput iPhonea e-bicikala. Ipak, motocikl također donosi teške odluke koje umanjuju njegovu privlačnost.
Zgrabi i kreni
Kad kažem da je Specialized Como SL 5.0 pristupačan, mislim to doslovno. Elegantan dizajn bicikla i okvir koji se provlači otvaraju bicikl većem broju vozača. Ne morate ići nekoliko krugova s Yogom by Adriene da biste se smjestili na ovom stroju.
"SL" u Como SL označava "super svjetlo", što je istina i pretjerivanje. S težinom od 45 funti, Como SL je lakši od većine RadPower i Gazelle bicikala kod vašeg lokalnog prodavača, ali i dalje je gnjavaža za nošenje. Postoji barem ručka ispod nosača sjedala.
Najprikladnija značajka bicikla nije obavezna. Como SL 5.0, nadogradnja jeftinijeg modela 4.0, ima remenski pogon umjesto lančanog. Obožavam to. Pogon remena je gladak i dosljedan, lako mijenja brzine dok pedalirate (ili ne). Ne zahtijeva stalno podmazivanje i, budući da je jedan komad umjesto stotina metalnih karika, skuplja manje prljavštine.
Standardne značajke uključuju prednja i stražnja svjetla, branike i košaru s bungee mrežom. Ovi dodaci su neophodni. Nedavna pritužba prijatelja koji je kupio barebone e-bicikl dovela je do ove točke: nisu shvatili koja je oprema potrebna za pripremu e-bicikla za poslove, kišu i duga putovanja. Dodaci lako vrijede 500 USD.
Dovoljno brzo, ali baterija je problem
Pristupačnost Turbo Como SL 5.0 proteže se na performanse, koje su smanjene u usporedbi s ranijim Turbo Vado i Como modelima. Specialized Turbo Como 4.0, koji sam recenzirao 2019., često mi se činio prebrz za biciklističke staze i nogostupe.
Turbo Como SL 5.0 isporučuje najveći okretni moment od 35 nm, što je pad od potencijalnog vrhunca od 90 nm u prethodnim modelima. To je primjetan pad, ali, u skladu s pristupačnošću Turbo Como SL 5.0, bolje odgovara za putovanje na posao i poslove.
Specialized je također smanjio bateriju, ali tu je odluku teže braniti. Kapacitet baterije je 320 watt-sati, što je pad s 500 na 600 watt-sati u prethodnim modelima. Specialized navodi maksimalni domet od 93 milje s dodatnim produživačem dometa, koji dodaje 160 watt-sati, ali moj lokalni prodavač je rekao da mogu očekivati 30 milja pri uobičajenoj uporabi (moj testni bicikl nije uključivao produživač dometa).
Vožnja sa srednjom postavkom pomoćnog napajanja po uglavnom ravnom terenu potrošila je pola baterije u 15 milja. To je dovoljno za gradsko putovanje na posao, koje u prosjeku iznosi manje od 10 milja dnevno, ali će se baterija morati puniti svakih nekoliko dana.
Punjenje može biti gnjavaža. Poput modernog iPhonea, Como SL integrira bateriju u okvir. Vlasnici ga ne mogu ukloniti radi punjenja ili zamijeniti staru bateriju. Brinem se da će domet Como SL 5.0 postati frustrirajući jer se kapacitet baterije smanjuje s godinama. Vlasnici također moraju držati bicikl u prostoru s kontroliranom klimom jer se kapacitet baterije smanjuje zbog ekstremne hladnoće ili vrućine.
Odličan bicikl za početnike koji treba usavršavanje
Como SL 5.0 ostavlja izvrstan prvi dojam. Specialized mudro priznaje činjenicu da većina odraslih u Sjedinjenim Državama nije dotakla bicikl još od tinejdžerske dobi i da ih se lako odbija od rasnih, kompliciranih e-bicikla.
Međutim, nisam uvjeren da će se lakoća vožnje pretvoriti u lakoću posjedovanja. Integrirane baterije su norma u pametnim telefonima i prijenosnim računalima, ali ti uređaji mogu stati u ruksak i ne teže 45 funti. Integracija baterije u okvir e-bicikla od 45 funti je drugačija.
Specialized bi trebao donijeti ovaj dizajn na bicikl koji ima zamjenjivu bateriju. To bi potvrdilo sve prave okvire za nove vozače.
