Ključni podaci za van
- Postoji sve veći interes za mogućnosti robotskih čamaca.
- Istraživači MIT-a spremaju se postaviti potpuno autonomni brod u kanalima Amsterdama.
-
Robotski čamci mogli bi biti učinkovitiji i sigurniji od tradicionalnih čamaca.
Možda ćete uskoro ploviti u čamcu bez kapetana.
Novi potpuno autonomni brod spreman je za korištenje duž kanala Amsterdama. To je jedan od mnogih novih projekata robotskih brodova. Istraživači koji su dizajnirali nizozemski "roboat" nadaju se da bi letjelica mogla uvesti novo doba autonomne plovidbe.
"Robotovi mogu učiniti sve, od pružanja urbanih usluga u svakom trenutku do praćenja izlijevanja nafte i drugih aktivnosti praćenja okoliša, " profesor Fábio Duarte s Instituta za tehnologiju Massachusetts (MIT), koji je bio član tima iza robotskog čamca, rekao je za Lifewire u intervjuu e-poštom.
Red, Red, Red
Roboat je doplovio daleko otkako je tim prvi put započeo s izradom prototipova malih plovila u bazenu MIT-a krajem 2015. Tim je 2020. objavio svoj srednji model u poluveličini koji je bio dugačak oko šest stopa i pokazao je obećavajuću navigacijsku sposobnost.
Ove godine lansirana su dva robota u punoj veličini, dokazujući da brodovi mogu prevoziti do pet osoba, skupljati otpad, dostavljati robu i pružati infrastrukturu na zahtjev. Brod je potpuno električan s baterijom veličine male škrinje koja omogućuje do 10 sati rada i mogućnosti bežičnog punjenja.
Jedna prednost koju Roboat nudi je cijena, rekao je Duarte. U Amsterdamu su turistički brodovi usidreni izvan grada. Svaki dan brodovima treba oko 40 minuta da dođu do središta grada i još 40 minuta kasno poslijepodne da se prazni (osim za skipera i malu posadu) vrate u pristanište. Vlasnici autonomnih brodova neće morati plaćati posadu ili prazno vrijeme.
Roboat bi također mogao biti učinkovitiji. "Znajući kamo idu svi drugi brodovi, autonomni brod može optimizirati njihove rute, izbjegavajući zakrčena područja, štedeći vrijeme", rekao je Duarte.
Pravljenje valova
Postoji sve veći interes za autonomne brodove, odražavajući rastuće polje autonomnih kopnenih vozila. Sea Machines Robotics, na primjer, radi na tehnologiji koja će omogućiti autonomne brodove komercijalnim operaterima i rekreacijskim korisnicima.
"Neposredan učinak je u smanjenju rizika, poboljšanju učinkovitosti goriva i pravovremenom dolasku", rekao je Moran David, glavni komercijalni direktor tvrtke, za Lifewire."Za razliku od ljudi, umjetna inteligencija se nikada ne umori, ne omesti ili preopterećena istovremenom obradom velike količine podataka."
Računala spojena na senzore omogućit će i brodovima da imaju vlastitu svijest o situaciji, dodao je David.
"Od jahti do sportskog ribolova, ugrađena tehnologija koja uklanja ručne i rutinske napore omogućuje korisnicima da se usredotoče na nerutinu, bilo da uživaju u vremenu s obitelji i prijateljima, ribolovu ili jednostavno uživaju u pogledu, " rekao je.
Autonomne tehnologije također će teretne brodove učiniti učinkovitijima, predvidio je, rekavši, "to rezultira uštedom troškova koja će poboljšati izvedbu opskrbnog lanca i u konačnici prevesti u troškove naše robe kao potrošača."
Mornarice su također posebno zainteresirane za mogućnosti robotskih čamaca. Mali čamci bez posade mogu zamijeniti ili barem smanjiti potrebu za većim plovilima i ljudskom posadom za opasne i rutinske zadatke poput čišćenja mina, rekao je za Lifewire Karl Birgir Björnsson, izvršni direktor tvrtke za autonomne brodove Hefring Marine.
Roboati mogu učiniti sve, od pružanja urbanih usluga u svakom trenutku do praćenja izlijevanja nafte…
Autonomni čamci mogu se koristiti za obranu i patrolu, "što bi bilo osobito učinkovito ako plovila mogu raditi zajedno kao roj, ili čak kao pomoć u ofenzivnijim operacijama za podršku plovilima s ljudskom posadom", rekao je Björnsson.
Tvrtke razvijaju sve, od sustava za izbjegavanje sudara do boljih senzora, kamera i softvera za kontrolu i navigaciju. Hefring Marine je, na primjer, razvio inteligentni sustav navođenja i nadzora za brodove s posadom namijenjen poboljšanju sigurnosti posade i putnika određujući kako se najbolje nositi s uvjetima na moru i prilagoditi operacije, poput brzine.
"Upravljanje brodom, a da niste na brodu i ne vidite i ne osjećate okolinu oko sebe ili kretanje broda, može otežati donošenje pravih odluka u vezi s brzinom i smjerom, ali naš sustav može pomoći [donijeti te odluke odluke], " rekao je Björnsson.
