U prošlosti su alati za dijagnostiku automobila bili pretjerano skupi. Prije 1996. neovisni tehničar mogao je očekivati da će platiti tisuće dolara za alat koji je bio kompatibilan samo s jednom markom vozila. Čak i nakon uvođenja ugrađene dijagnostike II (OBD-II), profesionalni alati za skeniranje nastavili su koštati tisuće dolara.
Danas možete kupiti jednostavan čitač kodova za manje od cijene kinoulaznice, a pravi dodatak može vaš telefon pretvoriti u alat za skeniranje. Budući da većinu informacija koje su vam potrebne za tumačenje kodova kvarova možete pronaći na internetu, lampica za provjeru motora više ne zahtijeva hitan odlazak mehaničaru.
Prije nego što kupite alat za dijagnostiku automobila, shvatite da oni nisu neka vrsta čarobnog lijeka. Kada priključite čitač šifre svjetla za provjeru motora ili profesionalni alat za skeniranje, on vam ne govori automatski kako riješiti problem. U većini slučajeva neće vam reći u čemu je problem. Pružit će kod kvara ili nekoliko kodova koji daju početnu točku u dijagnostičkom procesu.
Što je svjetlo Check Engine?
Kada se upali lampica kontrolnog motora, vaš automobil pokušava komunicirati na jedini način na koji može. Na osnovnoj razini, lampica za provjeru motora označava da je senzor (negdje u motoru, ispuhu ili mjenjaču) dao neočekivane podatke računalu. To bi moglo ukazivati na problem sa sustavom koji senzor nadzire, loš senzor ili problem s ožičenjem.
U nekim slučajevima, lampica za provjeru motora može se upaliti i na kraju ugasiti bez vanjske intervencije. To ne znači da je problem nestao ili da problema uopće nije bilo. Informacije o problemu obično su dostupne putem čitača kodova čak i nakon što se svjetlo ugasi.
Kako nabaviti alat za dijagnostiku automobila
Bilo je vrijeme kada su čitači kodova i skeneri bili dostupni samo od tvrtki za specijalizirane alate, pa ih je prosječnom vlasniku vozila bilo teško nabaviti. To se promijenilo posljednjih godina, a jeftine čitače kodova i alate za skeniranje možete kupiti u maloprodajnim trgovinama alata i dijelova, u online prodavačima i na drugim lokacijama.
Ako niste zainteresirani za kupnju alata za dijagnostiku automobila, možda ga možete unajmiti ili posuditi. Neke trgovine dijelovima besplatno posuđuju čitače kodova uz razumijevanje da ćete dijelove vjerojatno kupiti od njih ako uspijete otkriti problem.
Neke trgovine alata i tvrtke za iznajmljivanje alata mogu vam pružiti vrhunski dijagnostički alat za manje nego što bi koštala njegova kupnja. Dakle, ako tražite nešto osim osnovnog čitača koda, ali ne želite potrošiti novac, to bi mogla biti opcija.
Razlika između OBD-I i OBD-II
Prije kupnje, posudbe ili iznajmljivanja dijagnostičkog alata za automobil, morate razumjeti razliku između OBD-I i OBD-II. Vozila proizvedena nakon pojave računalnih kontrola, ali prije 1996. godine, grupirana su u OBD-I kategoriju. Ovi sustavi nemaju mnogo zajedničkog među različitim proizvođačima, stoga je bitno pronaći alat za skeniranje dizajniran za marku, model i godinu vašeg vozila.
Vozila proizvedena nakon 1996. koriste OBD-II, koji je standardizirani sustav koji pojednostavljuje proces. Ova vozila koriste zajednički dijagnostički konektor i skup univerzalnih kodova kvarova. Proizvođači mogu odlučiti ići iznad i dalje od osnova, što rezultira kodovima specifičnim za proizvođača. Ipak, pravilo je da možete koristiti bilo koji OBD-II čitač koda na bilo kojem vozilu proizvedenom nakon 1996.
Pronalaženje mjesta za priključivanje dijagnostičkog alata
Nakon što se dočepate čitača kodova za svjetlo motora za provjeru ili alata za skeniranje, prvi korak u korištenju je pronaći dijagnostički konektor. Starija vozila opremljena OBD-I sustavima locirala su ove konektore na raznim mjestima, uključujući ispod instrument ploče, u motornom prostoru i na ili blizu bloka s osiguračima.
OBD-I dijagnostički konektori dolaze u različitim oblicima i veličinama. Ako pogledate utikač na svom alatu za skeniranje, trebali biste dobiti dobru predodžbu o tome što tražiti u smislu veličine i oblika dijagnostičkog konektora.
Ako je vaše vozilo opremljeno OBD-II, konektor se obično nalazi ispod instrument ploče lijevo od stupa upravljača. Položaj se može razlikovati od modela do modela i može ga biti teško pronaći. U nekim slučajevima možete otkriti da ploča ili utikač prekriva dijagnostički konektor.
Konektor je ili pravokutan ili u obliku jednakokračnog trapeza. Ima šesnaest pinova koji su konfigurirani u dva reda po osam.
U rijetkim slučajevima, OBD-II konektor se može nalaziti na središnjoj konzoli iza pepeljare ili na drugom mjestu koje je teško pronaći. Određeni položaj obično je zabilježen u korisničkom priručniku.
Korištenje čitača kodova za svjetlo Check Engine
Kada je paljenje isključeno, lagano umetnite utikač čitača koda u dijagnostički konektor. Ako ne klizi lako, provjerite da utikač nije okrenut naopako i da ste ispravno identificirali OBD-II konektor.
Uz dijagnostički konektor čvrsto uključen, uključite paljenje. To daje snagu čitaču koda. Ovisno o uređaju, možda će vas tada zatražiti informacije. Možda ćete morati unijeti VIN, vrstu motora ili druge informacije.
U tom trenutku, čitač koda je spreman obaviti svoj posao. Osnovni uređaji pružaju pohranjene kodove, dok vam napredni alati za skeniranje daju opciju čitanja kodova problema ili pregledavanja drugih podataka.
Tumačenje kodova za svjetlo Check Engine
Ako imate osnovni čitač kodova, zapišite kodove problema i malo istražite. Na primjer, ako pronađete kod P0401, brzo pretraživanje interneta otkriva da to ukazuje na grešku u jednom od krugova grijača senzora za kisik. To vam ne govori točno što nije u redu, ali je dobro mjesto za početak.
Napredni alati za skeniranje mogu vam reći što točno kod znači. U nekim slučajevima može vam ponuditi postupak za rješavanje problema.
Sljedeći koraci
Bez obzira imate li osnovni čitač kodova ili otmjeni alat za skeniranje, sljedeći korak je utvrditi zašto je kod problema uopće postavljen. Najjednostavniji način da to učinite je pronaći moguće uzroke i isključiti svaki od njih. Ako možete pronaći stvarni postupak rješavanja problema, to je još bolje.
U ranijem primjeru šifre kvara P0401, daljnja istraga otkriva kvar u krugu grijača osjetnika za kisik u prvoj grupi osjetnika dva. Neispravan grijač može uzrokovati ovo ili može biti problem s ožičenjem.
U ovom slučaju, osnovni postupak rješavanja problema je provjera otpora grijaćeg elementa, potvrđivanje ili isključivanje problema i zatim provjera ožičenja. Ako je grijač u kratkom spoju ili pokazuje očitanje izvan očekivanog raspona, zamjena senzora za kisik vjerojatno bi riješila problem. Ako ne, tada bi se dijagnostika nastavila.
Završavanje posla
Osim čitanja kodova, većina čitača kodova za provjeru motora također može obavljati nekoliko drugih važnih funkcija. Jedna takva funkcija je mogućnost brisanja svih pohranjenih kodova problema, što biste trebali učiniti nakon pokušaja popravka. Na taj način, ako se isti kod kasnije vrati, znajte da problem nije riješen.
Neki čitači kodova i svi alati za skeniranje mogu pristupiti podacima uživo iz raznih senzora dok motor radi. U slučaju kompliciranije dijagnostike ili kako biste potvrdili da je popravak riješio problem, pogledajte ove podatke kako biste vidjeli informacije s određenog senzora u stvarnom vremenu.
Većina čitača koda može prikazati status pojedinačnih monitora spremnosti. Ovi se monitori automatski poništavaju kada izbrišete kodove ili kada se baterija odspoji. Zbog toga ne možete odspojiti akumulator ili izbrisati kodove prije testiranja emisija vašeg vozila. Ako morate proći kroz emisije, dobro je prvo provjeriti status monitora spremnosti.
