Prošli tjedan, istraživačka tvrtka Deloitte ispustila je malu bombu o električnim vozilima. Utvrđeno je da američki potrošači žele električno vozilo s dometom od 518 milja. Ovaj grumen informacija bio je samo dio njihove Globalne automobilske potrošačke studije za 2022., ali brzi pregled ciklusa vijesti jasno je da je imao najveći utjecaj.
"Koliki domet vožnje treba imati potpuno napunjeno električno vozilo da biste ga mogli kupiti?" To je pitanje koje je Deloitte postavio 927 punoljetnih vozača u Sjedinjenim Državama. Rezultat dometa od 518 milja odgovor je za koji tvrtka kaže da se temelji na očekivanjima potrošača od potpuno napunjenog EV-a.
Ako ste proizvođač automobila, možda gledate ovo i imate mali kvar; baterije su obično najskuplji dio električnog vozila. Što je veća baterija, to više košta, a ako prosječna osoba želi 518 milja, to je skup prijevoz. Ali zapravo, ono što ljudi misle da im treba i ono što zapravo trebaju, dobro, to se ne podudara uvijek.
Tjeskoba punjenja
Pitanje straha od dometa i dalje muči one koji žele prodati električna vozila. Problem je zapravo naplaćivanje anksioznosti. Većina modernih električnih vozila ima domet od 200 milja, što je više nego dovoljno za prosječnu osobu na dnevnoj bazi. Većina nas ne vozi 200 milja dnevno; ustanemo, odvezemo se na posao, obavimo neke obaveze, pokupimo obitelj ili prijatelje, malo ih provozamo okolo, i to je otprilike to.
Ako iz nekog razloga prekoračite taj raspon, morate čekati dulje da se vratite na cestu. Čak i uz podršku za brzo punjenje istosmjernom strujom do 350 kW na vozilu kao što je Hyundai Ioniq 5, i dalje morate čekati 18 minuta da prijeđete s 10 posto na 80 posto napunjenosti. To je super brzo, ali punjenje spremnika automobila na plin je brže. A benzinska crpka postoji na gotovo svakom prodajnom mjestu u ovoj zemlji.
Za električna vozila, morate pronaći stanicu za punjenje koja će tako brzo ispuštati struju. U dijelovima Kalifornije i nekoliko drugih država to nije tako teško. U državama bez velikog usvajanja električnih vozila, pa, sretno.
Postoji i scenarij punjenja kod kuće preko noći. Ako imate tu opciju, to je super. Prema proizvođačima automobila, oko 80 posto punjenja događa se kod kuće. Svaku večer punim naš EV kod kuće. Ali kad sam živio u stanu, to ne bi bila opcija.
Tako sam dobio želju za vozilom koje može prijeći više od 500 milja s jednim punjenjem. Ali zapravo, moramo rastaviti ovaj prilično veliki broj.
Svakodnevni život
Željeli bismo zamisliti da su sati i sati koje provedemo za volanom jednaki stotinama milja. Ne čini se. To je promet, i to je užasno. Ali prosječna osoba putuje oko 39 milja dnevno, prema Ministarstvu prometa. Očito, to varira, ali čak i ako udvostručite ili čak utrostručite taj broj, to nije ni blizu 500 milja. Još uvijek si cool s 200 milja.
Prije nego što mi pošalješ ljutiti e-mail o tome kako se voziš 400 milja dnevno zbog posla, prvo: kako imaš vremena ikome slati e-poruke? Također, vi ste izvanredan. Vaše iskustvo nije iskustvo svih ostalih. Trebali biste se držati hibrida s vrlo lijepim sjedalima. I možda se upišite na tečaj joge za svoju kralježnicu.
Ponovno na putu. Možda
Onda su tu putovanja. Sjajna američka zabava sjedanja u auto i vožnje danima i danima više nije toliko rasprostranjena kao što je nekada bila, zahvaljujući jeftinim cijenama zrakoplovnih karata. Ako ste ljubitelj vožnje satima i satima umjesto letenja, evo jedne zabavne male matematike. Ako putujete brzinom od 70 milja na sat, trebat će vam više od sedam sati da prijeđete 500 milja. To je vožnja bez zaustavljanja, samo za to.
Vozio sam zemlju nekoliko puta. Sjajno je zabavno, ali teško za tijelo ako to pokušavate raditi bez prestanka. Čak i kad sam imao 18 godina, vozeći se od Kalifornije do Pennsylvanije bez odsjedanja u hotelima jer smo tata i ja mijenjali vozačke dužnosti dok je drugi spavao, zaustavljali smo se svakih nekoliko sati. Ne samo zbog plina, već i zbog hrane i istezanja tijela. Ljudi ne bi trebali sjediti u istom položaju sedam sati neprekidno.
Na kraju ćemo vjerojatno dobiti električno vozilo s dometom od 500 milja koje si većina ljudi može priuštiti. Većini ljudi to neće trebati.
Domet tog Datsuna S30 260Z (novog) iz 1974. (iako je možda bio 1976.) bio je oko 370 milja. Ovo putovanje se dogodilo ranih 90-ih, i putovali smo ujednačenom brzinom, ali s trošenjem i gubitkom učinkovitosti koji su tipični za vozila stara 15 godina, budimo velikodušni i recimo da je prešlo oko 340 milja po spremniku plin. Nijednom nismo putovali bez zaustavljanja bez zaustavljanja od punog do praznog rezervoara.
To je bilo prije vremena srednjih gaziranih pića od 64 unce i venti lattes. Drugim riječima, putovanje 500 milja bez prestanka zapravo nije nešto što biste trebali raditi jer ćete u jednom trenutku morati piškiti.
Također, možete samo iznajmiti vozilo za cestovna putovanja ako ste zabrinuti da će vas EV ugasiti. Zašto dodati sve te kilometre i mrlje od brze hrane svom automobilu kada to možete učiniti nečijem drugom. Čak i prije nego što smo nabavili svoje električno vozilo, iznajmljivali bismo kombi za duga putovanja sa psima. Minivanovi možda nisu cool (minivanovi su cool), ali su izvrsni za cestovna putovanja.
Domet plina
Ovo nas vraća na to istraživanje i uočenu potrebu da imamo vozilo s dometom od 518 milja. Zapravo je teško pronaći vozilo na plin s tolikim dometom. Zapravo, pogledajmo najprodavanija vozila u Sjedinjenim Državama i vidimo mogu li ispuniti očekivanja potencijalnih kupaca električnih vozila. Upozorenje za spojler, ne mogu.
Uzmimo vozilo broj jedan u prodaji u SAD-u, Ford F-150. Model XLT sa stražnjim pogonom ima spremnik od 23 galona i kombinirani EPA 21 MPG. Prema matematici, to je 483 milje. Odabrao sam pogon na dva kotača umjesto pogona na sva četiri jer oni obično imaju bolje brojke učinkovitosti.
Što kažete na najprodavaniji SUV, Toyotu Rav4. Opet pogon na dva kotača. Verzija opreme XLE s pogonom na prednjim kotačima ima spremnik od 14,5 galona i kombiniranu EPA ocjenu od 30 MPG. Provjeravajući matematiku, to je 435 milja dometa.
Najprodavaniji automobil je, nimalo iznenađujuće, Toyota Camry. Uzmimo najnižu razinu opreme, LE koji ima spremnik dobre veličine od 15,8 galona i kombiniranu učinkovitost goriva prema EPA-i od 32MPG. Imamo 505 milja dometa. Tako blizu, ali oprosti, Camry.
Možete ukazati na znatno različito vrijeme potrebno za punjenje goriva u Camry u odnosu na ponovno punjenje Tesle ili ID-a.4. To je potpuno pošten argument. Ali evo životnog trika. Aktivno sudjelujete dok sipate benzin u auto. To je nešto što radite. Punjenje EV-a? To se događa dok radite nešto drugo. Zato su stanice za punjenje u trgovačkim centrima, trgovinama, restoranima, kafićima i hotelima.
Neki dodatni podaci
Jedna stavka u Deloitteovoj anketi koja nije bila previše objavljena je dobni raspon sudionika. Rastavlja se ovako:
- 27 posto bilo je 18-34
- 31 posto bilo je 35-55
- 42 posto bilo je 55 i više godina
Prema Statisti, Boomeri (55 i stariji) bili su najmanje skloni kupiti električno vozilo. Studija Instituta za gorivo kaže da je prosječan vlasnik EV-a star 40-55 godina. Ista studija ukazuje na nalaze Hedges & Company da je dobna skupina od 24 do 55 godina najveća onih koji žele kupiti EV, 44,8 posto.
Drugim riječima, najveća dobna skupina u Deloitteovoj anketi ujedno je i ona koja će najmanje kupiti električno vozilo. Razumijem. Električna vozila su nova i čudna, i zašto biste željeli tako nešto kada imate isprobani i pravi sustav na naftni pogon na koji se možete osloniti?
Naš posao
Znate, osim cijele stvari s klimatskom krizom, ovdje oni koji prodaju i posjeduju električna vozila moraju educirati naše prijatelje i obitelj. Novinari i proizvođači automobila već godinama pokušavaju objasniti kako električna vozila rade. Naravno, proizvođači automobila su to činili dok su nas bombardirali oglasima za gigantske kamionete koji gutaju benzin, ali to je sasvim drugo pitanje.
Ako imate EV, provozajte sumnjive prijatelje. Ako vidite užasne EV slike na Facebooku, na vrlo lijep način objasnite zašto su te informacije pogrešne s poveznicama na pouzdane izvore. Vjerojatnije je da će slušati vas umjesto mene ili nekog drugog automobilskog novinara koji udara u bubanj o nevjerojatnosti električnih vozila.
Na kraju ćemo vjerojatno dobiti električno vozilo s dometom od 500 milja koje si većina ljudi može priuštiti. Većini ljudi to neće trebati. Ali kad ga kupe i odu na putovanje preko zemlje, morat će stati na pauzu mnogo prije nego što to učini automobil.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
