Ključni podaci za van
- Nedavna demonstracija pokazala je da tehnologija mobilnog rubnog računanja (MEC) može omogućiti autonomnim automobilima bez skupih fizičkih jedinica uz cestu da produže radijske signale.
- Ideja iza MEC-a je da pokretanje aplikacija bliže mobilnom korisniku omogućuje aplikacijama da rade bolje.
- Gradovi bi mogli stvoriti manje opasne ceste koristeći MEC sustav.
Automobili roboti sve su bliže stvarnosti s novom tehnologijom koja bi potpuno autonomna vozila mogla učiniti sigurnijima i jeftinijima za implementaciju.
Cisco i Verizon nedavno su demonstrirali da tehnologija mobilnog rubnog računala (MEC) može omogućiti autonomnim automobilima bez skupih fizičkih jedinica uz cestu da prošire radio signale. Ideja koja stoji iza MEC-a je da pokretanje aplikacija bliže mobilnom korisniku omogućuje bolju izvedbu aplikacija. Gradovi bi mogli stvoriti manje opasne ceste pomoću sustava.
"S MEC-om možemo premjestiti računalni teret na rub mreže, to jest bliže krajnjem korisniku i vozilu, a ne u nekom udaljenom podatkovnom centru tako da ukupno vrijeme potrebno za podatke poruke koje treba poslati i primiti natrag puno su kraće," rekao je Dennis Ong, viši menadžer za arhitekturu sustava u Verizonu, za Lifewire u intervjuu e-poštom. "To omogućuje značajke autonomne vožnje u vozilima koje se mogu pokrenuti za manje od jedne desetine sekunde - brže nego što ljudi mogu reagirati u nekim slučajevima, i dovoljno brzo da omoguće određene sigurnosne značajke."
Postavljanje automobila robota na cestu
Autonomne značajke u povezanim vozilima obično se oslanjaju na radio uređaje uz cestu kako bi proširili signale koje vozila koriste za međusobnu komunikaciju s niskom latencijom i okolnom infrastrukturom. Nedavni test trebao je dokazati da mobilne mreže i posebni usmjerivači mogu zadovoljiti standarde latencije ili kašnjenja potrebne za aplikacije za autonomnu vožnju.
Jedna od ključnih namjena MEC tehnologije je sigurnost. Verizonov dokaz koncepta s Ciscom mogao bi pomoći vozilima u kretanju raskrižjima, na primjer, pomažući natovarenom kamionu da se zaustavi na vrijeme za promjenu prometnog signala, pomažući vozilima hitne pomoći da sigurno preuzmu signale ili pomažući osigurati da robotaxis i bespilotna dostavna vozila razumiju i poštuju prometne signale.
U drugom testu, Nissan i Verizon demonstrirali su MEC tehnologiju koja može obavijestiti vozače o pješacima ili drugim vozilima koja se pojavljuju iza vizualnih barijera, na primjer, tijekom skretanja ulijevo s nadolazećim prometom, gotovo u stvarnom vremenu.
MEC također olakšava stvari autoinženjerima. Tehnologija pohranjuje lokalne karte prometnica tako da vozilo ne mora trošiti procesorsku snagu na skeniranje ceste i određivanje njezine geometrije.
"Cesta se ne mijenja, mijenjaju se samo lokacije vozila, tako da jedino o čemu vozilo treba brinuti je gdje se nalazi u odnosu na fiksnu kartu i vozila u pokretu, " Tim Sylvester, Izvršni direktor Integrated Roadways, tvrtke koja gradi infrastrukturu za autonomne automobile, rekao je u intervjuu e-poštom.
Uz MEC, ugrađeni sustavi mogu se koristiti za otkrivanje drugih vozila i odlučivanje o sigurnoj navigaciji. Kada je MEC podržan pametnom infrastrukturom, uključujući senzore za cestovna vozila, posao samovozećeg automobila postaje jednostavniji. Ne mora čak ni otkriti gdje su druga vozila budući da MEC može automobilu dati kartu i lokacije drugih vozila.
"I s 'Gdje sam ja?" i 'Gdje su ostali automobili?' Za koje se brinu mrežne usluge, odgovornosti samovozećih automobila svedene su samo na to da moraju smisliti kako se sigurno kretati", rekao je Sylvester."To je pravi put do autonomije-MEC i pametne infrastrukture, tako da su autonomni automobili jednostavni i jeftini."
Rastuća potreba
MEC nije standardno rješenje za postojeća autonomna vozila jer tehnologija još nije široko dostupna. Dizajneri samovozećih vozila uglavnom su se oslanjali na pretpostavku da će automobil biti neovisan o mrežama podrške.
"To je problem kokoši i jajeta: automobili ne mogu koristiti mreže koje nisu dostupne i teško je opravdati implementaciju mreže koju automobili ne koriste", rekao je Sylvester. „Ali nakon što su postavljeni za te druge namjene, vozilima postaje jednostavno usvojiti ih, budući da sve što vozilo u tom trenutku mora učiniti je imati komunikacijski sustav koji može primati podatke i ugrađeni računalni sustav koji može koristiti podatke iz MEC-a i senzora na cesti.”
Sylvester je predvidio da će u sljedećem desetljeću gradske rute s najvećim prometom biti opremljene pametnim infrastrukturnim rješenjima kao što su MEC i senzori na cesti. U isto vrijeme, automobilska industrija nastavit će se razvijati s naprednijim autonomnim mogućnostima, rekao je Lifewireu u e-poruci Sid Krishnamurthi, voditelj odjela za upravljanje proizvodima tvrtke Recogni koja proizvodi sustave za samovozeće automobile.
