Ključni podaci za van
- Brod vođen umjetnom inteligencijom prešao je Atlantski ocean.
- Sve veći broj brodova koji koriste alate umjetne inteligencije za navođenje mogao bi transformirati oceanski brodarstvo i transport.
- Brod vođen umjetnom inteligencijom koji su razvili IBM i njegovi partneri dizajniran je za donošenje odluka u djeliću sekunde na temelju uvjeta i pridržavanja pomorskog zakona.
Vaši bi gadgeti uskoro mogli stići od dalekih proizvođača na teretnim brodovima koji nemaju kapetana ili posadu.
Brod koji je samostalno pilotirao dizajniran da rekreira putovanje Mayflowera preko Atlantika prije 400 godina prešao je ocean. Dio je sve većeg broja brodova koji koriste umjetnu inteligenciju (AI) kako bi se usmjerili prema trendu koji bi prekooceanski brodarstvo i transport mogao učiniti zelenijim i učinkovitijim.
"Iz perspektive održivosti, posjedovanje plovila bez posade omogućuje sporije rute s uštedom goriva", rekao je Marc Taylor, stručnjak za logistiku u TheoremOne, tvrtki za inovacije i inženjering, za Lifewire u intervjuu e-poštom. "Ugrađena AI tehnologija može analizirati uvjete mora u stvarnom vremenu kako bi omogućila motoru da radi na najučinkovitiji način."
'Da, da', AI
U putovanju koje je trajalo 40 dana preko 3500 milja na moru, Autonomni brod Mayflower stigao je u Sjevernu Ameriku u Halifax, Nova Škotska, 5. lipnja. Na brodu se nalazi 6 kamera koje pokreće AI i više od 30 senzora, koji pomažu AI kapetanu da protumači i analizira stanje mora.
Mayflower, koji su razvili IBM i njegovi partneri, dizajniran je za pridržavanje pomorskog zakona dok donosi ključne odluke u djeliću sekunde, poput preusmjeravanja oko opasnosti ili morskih životinja, bez ljudske interakcije ili intervencije.
"Kapetan umjetne inteligencije učio je iz podataka, postavlja alternativne izbore, procjenjuje i optimizira odluke, upravlja rizikom i usavršava svoje znanje putem povratnih informacija, a sve to uz održavanje najviših etičkih standarda - što je slično načinu na koji se primjenjuje strojno učenje u industrijama kao što su transport, financijske usluge i zdravstvo," Rob High, IBM-ov glavni tehnološki direktor za umrežavanje i rubno računalstvo, napisao je u postu na blogu. "Nadalje, postoji transparentan zapis o procesu donošenja odluka kapetana umjetne inteligencije koji može pomoći nama ljudima da shvatimo zašto je kapetan donio određene odluke… transparentnost koja je previše važna u ovim strogo reguliranim industrijama."
Bez ekipe, bez buke
Mayflower nije jedina novost koja proizvodi autonomni brod. Autonomni komercijalni teretni brod nedavno je završio putovanje dugo 500 milja u prometnoj vodi Tokijskog zaljeva. Brod od 750 bruto tona pokretao je Orca AI, čiji je softver pomogao brodu da autonomno izbjegne stotine sudara.
Kontejnerski brod Suzaku prvi je put pokazao korištenje sveobuhvatnog, potpuno autonomnog navigacijskog sustava za kontejnerski brod koji radi u zakrčenom morskom području, prema konzorciju tvrtki koje su provele testiranje. Svaki dan kroz Tokijski zaljev prođe oko 500 brodova.
Sporiji put može pružiti više vremena za istovar brodova u lukama i tako smanjiti vrijeme mirovanja.
"Stvorili smo potpuno automatiziranu navigaciju dizajnirajući i demonstrirajući potpuno nove sustave kroz otvorene inovacije i uzimajući u obzir perspektive brodskih operatera," rekao je Koichi Akamine, predsjednik Japan Marine Science, u priopćenju za javnost. "Uvjeren sam da ova uspješna demonstracija predstavlja veliki korak naprijed prema praktičnoj implementaciji potpuno automatizirane navigacije."
Što je još zlokobnije, kineska tvrtka testirala je brod bez posade pokretan umjetnom inteligencijom koji bi se mogao koristiti u vojne svrhe. Prošle godine, Yunzhou Tech pokazao je šest brzih brodova bez posade dizajniranih za "brzo presretanje, opkoljavanje i protjerivanje" morskih ciljeva.
Američka mornarica također testira eksperimentalne površinske brodove bez posade. Brodovi vođeni umjetnom inteligencijom ovog ljeta idu na Havaje na vježbe. "Implementacija bespilotnih sustava povećat će brzinu donošenja odluka i smrtonosnost kako bi se poboljšala naša prednost u borbi", rekao je viceadm. Roy Kitchener u izjavi.
Komercijalni autonomni brodovi mogli bi pomoći u kompenzaciji sve većeg nedostatka članova posade. Brodarska industrija suočava se s očekivanim nedostatkom od oko 150 000 pomorskih časnika do 2025.
"Autonomni brodovi omogućuju daljinsko upravljanje plovilima, izlažući potencijalne zaposlenike novim, zanimljivim hrpama tehnologija i oslobađajući se tereta fizičkog boravka na brodu", rekao je Taylor. "Ne samo da bi autonomni brodovi mogli ublažiti problem nedostatka talenta, već bi također mogli pomoći u stvaranju sigurnije industrije, pri čemu se većina incidenata događa zbog ljudske pogreške."
Samonavođeni brodovi također bi se mogli pokazati ekološkijima. Pandemija koronavirusa pogoršala je zaostatke u lukama, a zagušenost pridonosi emisiji ugljika jer brodovi miruju s motorima koji rade, rekao je Taylor. "Sporija ruta može pružiti više vremena za istovar brodova u lukama i time smanjiti vrijeme mirovanja", dodao je.
Taylor je rekao da će u budućnosti brodovi vidjeti porast AI tehnologije i postupno smanjenje ljudske interakcije.
"Bez potrebe da se uzme u obzir ljudski faktor, također postoji više mogućnosti da se brodovi preusmjere u druge luke u vrijeme velikih zagušenja, dodatno smanjujući vrijeme mirovanja i, zauzvrat, emisije," dodao je.
