Prije nekoliko mjeseci, naš Hyundai Kona electric izbacio je upozorenje: "Treba održavanje." Prešli smo oko 7 000 milja, a budući da Hyundai nudi besplatno održavanje za nova vozila, zakazao sam sastanak da saznam da je potreban posao rotacija kotača.
Jedna prednost koja je uzvikivana u nebesa o električnim vozilima je njihov relativni životni ciklus bez održavanja. Nema više promjena ulja, svjećica, podešavanja ventila, ispiranja hladnjaka, itd. Proveo sam većinu svog života radeći na vozilima, i dok uživam uzeti nešto što ne radi ispravno i vratiti ga u normalu, nije baš sjajno na novčanik.
Također nije za svakoga, što znači da svoje vozilo pošaljete u trgovinu ili svratite do lokalnog mjesta za promjenu ulja i čekate u redu za zamjenu tekućine. Ali, budući da EV nema motor s unutarnjim izgaranjem sa svim dijelovima i sokovima koji pomažu u kontroli sićušnih eksplozija koje pomiču automobil naprijed, mnogo je manje za održavanje.
Lakše od plina
Tipično, ono što gledate za EV tijekom otprilike 100 000 milja su, naravno, rotacije guma. Ovo je nešto što biste trebali raditi na vozilu na plin, tako da ovo stvarno ne bi trebalo biti veliko iznenađenje. Zatim je tu zamjena filtra zraka u kabini. Ovo nije isto što i filtar zraka o kojem su vas možda pitali dok ste dobivali usluge plinskog automobila. To je nešto što vaš automobil na plin vjerojatno ima, ali to nije filtar koji sprečava bube i druge nečistoće da uđu u usis vašeg vozila.
I onda, pa… to je otprilike to za neko vrijeme. Neka električna vozila će preporučiti ispiranje tekućine za hlađenje baterije nakon otprilike 100 000 milja.
Što se tiče kočnica, ima još dobrih vijesti. Budući da većina električnih vozila koristi regenerativno kočenje kako bi pomogla zaustaviti vozilo, kočione pločice obično traju puno dulje od onih na vozilima na plin.
Ovdje se događa da regenerativno kočenje koristi električni motor za usporavanje vozila. Energija koju stvara motor, koji se sada okreće dok usporava kotače, šalje se natrag u bateriju. Zbog toga električna vozila imaju impresivan domet kada se voze gradom nailazeći na semafore i redoviti promet u gradu, za razliku od vožnje autocestom brzinom od 70 milja na sat.
Hvatanje energije putem motora znači da kočione pločice imaju manje posla da zaustave EV. Drugim riječima, te će kočione pločice trajati puno dulje od onoga na što ste navikli. Naposljetku će ih ipak trebati mijenjati, a kočioni sustav treba provjeriti zajedno s rotorima ili bubnjevima vozila, ali nećete čuti lagano cviljenje kočnica dok budu pri kraju svog životnog vijeka prilično dugo.
EV nisu savršeni
Ovo ne znači da je EV neki čarobni, bezbrižni stroj koji će izdržati do kraja svijeta bez problema. Sve se na kraju pokvari. Električna vozila još uvijek imaju sustave ovjesa, električne sustave i, što je još važnije, složena računala koja bi mogla naići na probleme. Manji proizvodni kvar, loš dio ceste ili sićušna greška u kodu mogu dovesti do problema koji zahtijeva održavanje u servisnom centru.
Onda, naravno, tu su i opozivi. Baterije su obično najčešći problem kada se radi o povlačenju električnih vozila, ili barem onaj koji najviše zabrinjava. Zamjena baterije također nije lak pothvat. Samo pitajte Chevy, koji je morao učiniti upravo to s Chevy Boltom nakon što su otkriveni problemi s proizvodnjom baterija koje su dobili od LG-a.
Ali za razliku od automobila na plin, manja je vjerojatnost da će vas električno vozilo iznenaditi troškovima održavanja. Električno vozilo u izložbenom prostoru moglo bi stajati više novca, ali trenutačno je daleko jeftinije za vožnju od većine njihovih analoga na plin, a dugoročne isplativosti čine vozilo koje je lakše za novčanik tijekom vašeg svakodnevnog života.
Također, bit ćete puno manje masni.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
