Izlazna snaga alternatora obično se izražava u amperima, što je u biti samo količina struje koju jedinica može dati svoj opremi koja je priključena na električni sustav. Ovo je važna brojka zbog činjenice da su OEM alternatori obično loše opremljeni za podnošenje dodatnih opterećenja od dodatne opreme i nadogradnji.
Kada se to dogodi, a izlaz vašeg alternatora ne može u potpunosti zadovoljiti potrebe vašeg električnog sustava, možete iskusiti bilo što, od prigušenih prednjih svjetala do ozbiljnih problema u vožnji. Ostavljen sam, ovaj problem će na kraju dovesti do potpunog izgaranja alternatora.
Naravno, postoji razlika između “ocjene” amperaže alternatora i količine struje koju on može dati pri brzinama u praznom hodu, zbog čega je važno u potpunosti razumjeti kako čitati izlazne vrijednosti alternatora ako imati instaliranu dosta opreme gladne energije.
Iako vam izlazna snaga alternatora daje ideju o tome za što je dizajniran, jedini način da vidite za što je alternator zapravo sposoban je da ga testirate. U tu svrhu možete izmjeriti stvarnu snagu alternatora pod simuliranim opterećenjem, što vam omogućuje da dobijete ideju o tome što je sposoban dati u stvarnim uvjetima.
Ocjene snage alternatora i stvarni svijet
Izraz "izlaz alternatora" odnosi se na dva različita, ali povezana koncepta. Prva je izlazna vrijednost alternatora, što je količina struje koju jedinica može proizvesti pri određenoj brzini vrtnje. Na primjer, alternator od 100 A ima "nazivni" izlaz od 100 A, što znači da je sposoban dati 100 A kada se osovina alternatora okreće brzinom od 6 000 okretaja u minuti.
Druga stvar na koju se može odnositi izlaz alternatora je količina struje koju jedinica stvarno proizvodi u bilo kojem trenutku, što je funkcija fizičkih mogućnosti alternatora, brzine rotacije ulaznog vratila i trenutne zahtjeve električnog sustava.
Razumijevanje izlaznih vrijednosti alternatora
Kada čujete da je alternator "ocijenjen na 100 A", to može značiti nekoliko različitih stvari, ovisno o tome odakle ste dobili informaciju. Jedini put kada je ovo zapravo smislena brojka je kada proizvođač alternatora ili popravljač koristi izraz "ocjena" u predviđenom kapacitetu, koji je definiran međunarodnim standardima kao što su ISO 8854 i SAE J 56.
I u ISO 8854 i SAE J 56, standardi za testiranje i označavanje alternatora pokazuju da je "nazivni izlaz" alternatora količina struje koju može proizvesti pri 6 000 okretaja u minuti. Svaki standard također ukazuje na niz drugih brzina na kojima alternator treba ispitati i definira "izlaz u praznom hodu" i "maksimalni" izlaz uz "nazivni učinak".”
Iako se proizvođači alternatora, renovatori i dobavljači obično pozivaju na nazivnu snagu u promotivnim materijalima, i ISO i SAE zahtijevaju format “IL / IRA VTV,” gdje je IL niska struja ili struja u praznom hodu izlaz, IR je nazivna izlazna struja, a VT je ispitni napon.
To rezultira ocjenama koje izgledaju kao "50/120A 13.5V," koje su obično otisnute ili utisnute na kućištu alternatora.
Tumačenje izlaznih vrijednosti alternatora
Uzmimo primjer iz prethodnog odjeljka i ispitajmo ga:
50/120A 13.5V
Budući da znamo da i ISO i SAE standardi zahtijevaju format "IL / IRA VTV", zapravo je prilično lako protumačiti ovu ocjenu.
Prvo ćemo pogledati IL, koji je u ovom slučaju 50. To znači da je ovaj alternator sposoban ispustiti 50 A pri "niskoj" ispitnoj brzini, koja je ili 1500 okretaja u minuti ili " broj okretaja motora u praznom hodu, ovisno o standardu s kojim imate posla.
Sljedeći broj je 120, što je "IR" ili izlazna jakost struje pri "nazivnoj" ispitnoj brzini. U ovom slučaju, ovaj alternator može dati 120 A pri 6 000 okretaja u minuti. Budući da je ovo "nazivna" ispitna brzina, ovaj se broj obično koristi za nazivnu snagu alternatora.
Posljednji broj je 13,5 V, što je "VT" ili napon na kojem je alternator držan tijekom testa. Budući da izlaz alternatora može varirati i gore i dolje od 13,5 V u stvarnim situacijama, njegova stvarna ograničenja izlaza varirat će od praznog hoda i nominalnih brojeva.
Ponuda i potražnja izlazne snage alternatora
Imajući sve to na umu, također je važno razumjeti da je izlazna snaga alternatora povezana sa zahtjevima električnog sustava uz njegove inherentne mogućnosti i brzinu kojom se njegova ulazna osovina okreće u bilo kojem trenutku trenutak.
U biti, dok maksimalna izlazna snaga alternatora ovisi o brzini rotacije ulaznog vratila, stvarna izlazna snaga ovisi o opterećenju. To u osnovi znači da alternator nikada neće generirati više struje nego što zahtijevaju trenutni zahtjevi električnog sustava.
Što to znači, u stvarnom svijetu, da, iako slabiji alternator može uzrokovati probleme jer ne zadovoljava potrebe vašeg električnog sustava, značajno nadjačan alternator predstavlja puno izgubljenog potencijala. Na primjer, alternator visokog izlaza mogao bi dati više od 300 A, ali zapravo neće dati više amperaže od standardne jedinice od 80 A ako je to sve što električni sustav ikada pokuša izvući.
Trebate li alternator veće snage?
U većini slučajeva alternatori se mijenjaju zbog normalnog trošenja i habanja. Unutarnje komponente se jednostavno istroše, pa je najbolji slučaj da ih zamijenite novom ili prepravljenom jedinicom koja odgovara istim izlaznim vrijednostima. Postoje slučajevi u kojima je ekonomičnije obnoviti alternator umjesto kupnje nove ili prepravljene jedinice, ali to je druga rasprava.
Također postoje slučajevi u kojima alternator može pregorjeti zbog prevelikih zahtjeva tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Ovo se obično ne odnosi na vozila koja imaju tvorničke automobilske audiosustave i nemaju drugu dodatnu opremu, ali može brzo doći na red kada budete gomilali sve više i više opreme gladne energije.
U slučajevima kada se čini da alternator pregori brže od očekivanog, a vozilo ima snažno naknadno pojačalo ili drugu sličnu opremu, zamjena s većom izlaznom snagom može riješiti problem.
