Ključni podaci za van
- Amazon je dobio savezno odobrenje za upravljanje svojom flotom bespilotnih letjelica Prime Air za dostavu.
- Zrakoplovno osoblje koje je obučeno za visoke sigurnosne standarde moglo bi pomoći tvrtkama za dostavu dronovima u njihovom nastojanju da spriječe nesreće.
- Vještine koje se koriste u putničkom zrakoplovstvu lako se pretvaraju u isporuku dronom.
Dok se putnički zračni prijevoznici suočavaju s smanjenjem troškova zbog koronavirusa, rastući posao dostave dronovima mogao bi ponuditi slamku spasa nekim članovima posade, istovremeno osiguravajući da naša budućnost dostave dronovima bude što sigurnija.
Očekuje se da će posao dostave dronovima brzo rasti kako tvrtke od Amazona do UPS-a ulaze u to polje. No dok je isporuka bespilotnih letjelica još uvijek u fazi testiranja, sve veći broj bespilotnih letjelica na nebu izaziva zabrinutost za sigurnost. Dronovi za dostavu veći su i teži od inačica za hobiste i mogu predstavljati opasnost za ljude i imovinu ako se sruše ili udare u zrakoplov s posadom.
"Piloti i osoblje zrakoplova s ljudskom posadom mogu puno dati industriji", rekao je Tony Pucciarella, predsjednik MissionGO, tvrtke za dostavu dronovima, u telefonskom intervjuu. "Oni donose pozadinu sigurnosti i performansi koja će biti apsolutno neophodna kako se budemo širili."
Isporuke dronovima lete naprijed
U ponedjeljak je Amazon dobio federalno odobrenje za upravljanje svojom flotom dronova za dostavu Prime Air. Ovaj potez znači da će Amazon moći nastaviti s testiranjem svojih bespilotnih vozila, iako tvrtka tek treba objaviti točan raspored za implementaciju.
Amazon se natječe s desecima drugih tvrtki koje također planiraju ponuditi dostavu dronom, uključujući Domino’s i Walmart. U međuvremenu, zračni prijevoznici suočavaju se s velikim padom prihoda jer putnici ostaju kod kuće zbog pandemije.
"Ovo je najveći pad u komercijalnom zračnom prometu koji je zemlja ikada doživjela", rekao je u telefonskom intervjuu David Nolletti, licencirani komercijalni pilot i savjetnik za upravljanje zrakoplovnom industrijom.
"Američki prijevoznici otpuštaju velik dio svoje radne snage i ne očekuju nikakav brzi oporavak," rekao je Nolletti. "U međuvremenu, došlo je do rasta potrošačke prodaje putem interneta i to je sve o pokušaju smanjenja kontakta između ljudi, što sve utječe na rast isporuke dronovima.”
Pilotske vještine prevedi na dronove
Gubici u zrakoplovstvu s posadom mogli bi biti dobici kompanija za bespilotne letjelice. "Ako se piloti nađu na odmoru zbog pada industrije, vjerojatno će biti otvoreni za različite mogućnosti zapošljavanja, što bi moglo uključivati operatere bespilotnih letjelica u nekom trenutku u budućnosti", napisao je Gregg Overman, direktor komunikacija Udruge savezničkih pilota intervju e-poštom.
Vještine koje se koriste u putničkom zrakoplovstvu lako se mogu prenijeti na isporuku bespilotnim letjelicama, rekao je Nolletti, dodajući: “Ako razmislite o tome što će biti potrebno za upravljanje grupom bespilotnih letjelica, to će biti poput male zrakoplovne tvrtke. Način na koji oni upravljaju i održavaju flotu, izgledat će kao tradicionalni zračni prijevoznici. Teret ulazi i odlazi prema rasporedu.”
Osiguravanje sigurnosti jedna je od prepreka rastu isporuka dronovima, rekao je Michael Canders, profesor zrakoplovstva na Farmingdale State Collegeu, u telefonskom intervjuu. Zrakoplovno osoblje koje je obučeno za visoke sigurnosne standarde može pomoći tvrtkama koje se bave bespilotnim letjelicama u sprječavanju nesreća. Očekuje se da će većina isporuka bespilotnih letjelica uključivati visok stupanj automatizacije, ali i dalje će biti potrebna pilotska prosudba.
"Vidjeli smo bespilotne letjelice na pogrešnom mjestu i na pogrešnoj visini", rekao je Canders. "Nije pitanje da li, nego kada imamo sudar između letjelice s posadom i bespilotne letjelice."
Pucciarella je rekao da je njegova tvrtka zapošljavala pilote putničkih zrakoplova imajući na umu sigurnost. Operateri komercijalnih dronova također se oslanjaju na talente starijih mehaničara koji su napustili putničko zrakoplovstvo, rekao je.
"Vidimo sve više pilota koji prelaze u ove karijere", dodao je. "Čak i zrakoplovni piloti koji honorarno upravljaju dronovima sada kada imaju vremena i raspoloživosti."
Ostati siguran
Iako je dronovima daleko lakše upravljati nego zrakoplovima s posadom, piloti moraju poznavati mnoge iste vještine. Piloti koji prijeđu na dronove već razumiju "kulturu sigurnosti", rekao je Pucciarella. “Ovdje je mjesto za letenje i praćenje vremena na horizontu. Koliko često trebate raditi preventivno održavanje. To je sve što je ukorijenjeno u avijatičarima s ljudskom posadom.”
Ako se problemi mogu riješiti, isporuke dronovima će se vjerojatno povećati. Milind Dawande, profesorica upravljanja operacijama na Sveučilištu Texas u Dallasu, napisala je u nedavnoj studiji da industrija treba koordinirati putovanja dronovima i poboljšati percepciju javnosti o flotama bespilotnih letjelica koje lete iznad njih. Dokument ukazuje na pilot programe testiranja tehnologije koja vodi dronove dalje od opasnih područja poput zračnih luka.
"Bilo bi razumno pretpostaviti da tehnologija bespilotnih letjelica brzo sazrijeva i trebali bismo vidjeti komercijalno predstavljanje većeg opsega u ne tako dalekoj budućnosti", rekao je Dawande u priopćenju za javnost. "COVID -19 pandemija će možda ubrzati ovaj proces."
Ažuriranje 9/2/2020 15:38 ET: Tony Pucciarella je predsjednik MissionGO-a, a ne CEO. Ažurirali smo priču u skladu s tim.
