Ključni podaci za van
- GM/Honda testira Cruise bez vozača u San Franciscu.
- U Europi i SAD-u gradovi polako zabranjuju automobile.
- Tehnologija za samostalnu vožnju prikladnija je za prijevoz robe i javni prijevoz.
Samovozeći automobili trebali su biti spasitelji naših gradova smanjenjem prometa i izbacivanjem rastresenih vozača iz cijele jednadžbe dvije tone-metala-juri-prošlost-mekih-ljudi. Ali gdje su? I hoće li uopće uspjeti ući u gradove prije nego se automobili potpuno zabrane?
Vozila bez vozača obećavaju sigurnije, sporije ulice, ali privatni automobili bez vozača još uvijek nisu široko rasprostranjeni. U međuvremenu, gradovi poput Pariza i Barcelone zatvaraju gradske ulice za automobile i vraćaju ih stanovnicima. Čak je i New York prenamijenio ulična parkirna mjesta za korištenje kao sjedenje u restoranima tijekom COVID-a. Postoji zamah, koji gura automobile iz gradova. Hoće li novi Cruise bez vozača, iz GM-a i Honde, biti prekasno?
"Prednost [autonomnih vozila] je u tome što mogu optimizirati lokaciju dnevnog parkiranja, rasterećujući zemljište u središtu grada za druge namjene", piše Roman Zakharenko u studiji Samovozeći automobili će promijeniti gradove. "Također smanjuju troškove vožnje po kilometru."
Automobilima nije mjesto u gradovima
Privatna vozila su najgora stvar u modernom gradu. Bučni su, zagađuju zrak i, naravno, ubijaju ljude u sudarima. Također zauzimaju ogroman prostor. Između parkinga i samih cesta, automobili koriste 50-60 posto zemljišta u središtu grada. I ironično, navodno praksa koja je povoljna za automobile situaciju pogoršava. Jeftino parkiranje, na primjer, otežava pronalaženje parkinga i povećava promet jer vozači kruže okolo pokušavajući pronaći jeftino mjesto.
Što je s električnim automobilima? To rješava problem emisije, ali ništa drugo. Tihi električni automobili moraju stvarati buku kako bi uklonili pješake sa svoje staze, umjesto da tjeraju vozače da usporavaju u urbanim područjima ili ograničavaju brzinu električnih automobila na ograničenje brzine. Automobili i njihovi vozači imaju ogroman osjećaj prava i to neće prestati dok automobili ne nestanu.
Naravno da ne možete odmah obrisati automobile. Ne bez ulaganja u odličan javni prijevoz. Dostava su također potrebna, ali London planira cijelu industriju dostave pretvoriti u električnu energiju, što je jedan od načina da se to popravi.
Plima se konačno okreće protiv automobila. Vozači to ne vole, ali teško. Zašto bi oni trebali dobiti dobro održavane ceste i besplatno parkiralište na ulici, kad svi drugi moraju plaćati svoje karte za podzemnu željeznicu i metro? Nema puno smisla. Dobra vijest je da čak ni zatvaranje glavnih gradskih prometnica ne pogoršava promet. Uz dobre dostupne alternative, promet jednostavno nestaje.
Imaju li koristi od samovozećih automobila?
Automobili bez vozača korisni su, ali ne kao privatna vozila i ne u gradovima. Umjesto da pokušavamo osmisliti praktične značajke poput Teslinog autopilota, koji se vjerojatno nikad neće moći nositi sa složenošću prometa u središtu grada, trebali bismo tražiti izvan gradova.
70 posto tereta koji se kreće po SAD-u prevozi se u kamionima, a autoceste su puno bolje prilagođene samovozećim vozilima nego gradske ulice. Autoceste je lakše mapirati, manje se odvijaju i imaju manje pješaka. Autoceste također čine samo 5 posto cesta u SAD-u, a kamioni kojima upravljaju ljudi također uzrokuju 9.5 posto poginulih na autocestama, a pokriva samo 5,6 posto milja autocesta. Ukratko, to je savršeno mjesto za vožnju bez vozača.
Ili što kažete na samovozeće autobuse, poput pametnog shuttlea u Columbusu, Ohio? Oni premošćuju praznine koje su ostale u mnogim američkim sustavima prijevoza, tjerajući ljude iz svojih domova u središta prijevoza.
Teško je reći hoće li se samovozeći automobili uopće pojaviti, hoće li gradovi izbaciti automobile ili ćemo vidjeti neku kombinaciju to dvoje. Ali spora zabrana automobila ima zamah na svojoj strani, a također je ključna za borbu protiv klimatskih promjena i dobre staromodne loše kvalitete zraka. Na kraju, možda ne bi bilo loše kladiti se protiv automobila.
