Kao vrsta, mi žudimo i istovremeno se bojimo vatre. Što je iskreno odgovoran odgovor na nešto što nam može dati toplinu i svjetlo, ali i uništiti sve što volimo.
Zdravo je bojati se vatre. Kao što je čudovište izmišljenog liječnika uvijek iznova uzviknulo, u određenim slučajevima, "vatra je loša". Stoga je lako za one koji nisu baš upoznati s električnim vozilima (EV) da pogledaju nedavno povlačenje Bolta i povjeruju da su električna vozila otkucavajuće tempirane bombe spremne progutati naše živote i domove u plamenu nabijenom ionima.
Stvarnost je da sva vozila imaju potencijal postati vatrena kugla. Ali električna vozila (iako ih je teže ugasiti) statistički nisu sklonija požaru od automobila na plin.
Povlačenja vozila u požaru češća su nego što mislite
Podaci su daleko manje uzbudljivi od priča o električnim vozilima koja se zapale dok stoje na prilazima, a relativno je lako pronaći članke o električnim vozilima koja rade upravo to. Od potpuno novog i nevjerojatno impresivnog Porsche Taycana do Tesle Model S, čini se kao da se baterije u električnim vozilima neprestano spontano izgaraju.
Tada je GM opozvao svaki Chevy Bolt i Bolt EUV ikada napravljen, rekavši vlasnicima vozila da ne parkiraju svoja vozila u garaži dok se problem ne riješi. Ako posjedujete Bolt, učinite točno kako kažu.
Zvuči strašno i postoji osjećaj da će svih 142.000 Chevy Boltova postati lomača tehnologije svakog trenutka, a to je znak da su električna vozila opasnost za sve. Zaštitite mase; vatrena oluja Chevy Boltova ide prema nama!
Stvarnost je puno manje uzbudljiva.
Podaci su daleko manje uzbudljivi od priča o električnim vozilima koja se zapale dok stoje na prilazima…
Točno sedam Chevy Boltova se zapalilo tijekom godina. Naravno, to je sedam vozila previše, ali također je vrlo mali postotak (0,00493 posto) od ukupnog broja vijaka prodanih otkako ih je GM počeo isporučivati kupcima krajem 2016. U pitanju su dvije greške unesene u bateriju tijekom proizvodnje. tvrtke LG Chem. Hyundai se nosi s uglavnom istim problemom sa svojim LG Chem baterijama.
Nekome se taj mali-mali postotak i ukupni opoziv svih vozila čini kao da možda električna vozila jednostavno nisu spremna za naše živote jer su previše nova, previše opasna, previše električna. To je sve dok ne shvatite da se i vozila na plin zapale.
Godine 2020. Honda je opozvala 241, 339 monovolumena Odyssey jer bi kratki spoj mogao dovesti do požara u trećem redu. Također, 2020. godine Hyundai je opozvao 429 686 Elantra sedana i karavana jer su se neka od vozila, pogađate, zapalila.
Postoje neke temeljne razlike između požara u vozilima na električni i plinski pogon. Oni koji rade na benzin obično se zapale dok motor radi. Imate grijanje, benzin i električne sustave, a ako nešto pođe po zlu, požar.
Dok su za električna vozila ova vozila priključena na struju i miruju. Otuda i upozorenja GM-a da se Bolt ne priključuje dok je u garaži.
Ipak, važno je razumjeti da se sva ta povlačenja (zapravo, gotovo svako povlačenje) temelje na potencijalu za incident. Otprilike 142 000 Chevy Boltova koji su trenutno na cesti neće svi spontano eruptirati u pucketave vatrene kugle na isti način na koji je nevjerojatno da će se sve te Elantre i Odiseje pretvoriti u kotrljajuće bacače plamena.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) sustav opoziva postavljen je da nas zaštiti. Tijekom istraživanja problema, ako utvrdi da je problem s vozilom raširen ili dovoljno opasan da pokrene bilo obvezno ili dobrovoljno povlačenje od strane proizvođača automobila, dijeli tu informaciju s javnošću.
Ne, stvarno, ako vas zanima koji su problemi izneseni, koji se istražuju i je li vaš automobil opozvan, možete to jednostavno pogledati ili, zabave radi, pogledati na ukupno 2020 opoziva po proizvođaču. Upozorenje o spojleru, Mercedes-Benz i GM su prvi izjednačeni s po 36 povlačenja za 2020.
Cijeli proces nas sve čini sigurnima bez obzira radi li automobil u vašoj garaži na plin, vodik, struju ili dizel. Ako se sedam od bilo kojeg modela vozila zapali zbog istog problema, treba ga povući i popraviti bez obzira na to kako se kotači vrte.
EV vozila su još uvijek nova, a nedostaci se još uvijek peglaju…
Požari na električnim vozilima su vijest jer su novi
Očekuje se fokus na požare električnih vozila. Vozila su relativno nova, a tehnologija koja pokreće ove gotovo nečujne strojeve mnogima je još uvijek pomalo misterij. Poput Frankensteinovog čudovišta, ljudi su skloni bojati se (ili mrziti) onoga što ne razumiju ili, još gore, onoga što ne žele razumjeti.
Onima koji su emocionalno vezani za automobile, kamione i SUV-ove na plin lako je ukazati na desetke članaka o električnim vozilima koja se zapale kao dokaz da vozila na baterije ne zaslužuju mjesto na našim cestama i prilazima.
Problem je u tome što članci, opozivi i videozapisi električnih požara koji gore satima tjeraju osobu koja je zapravo znatiželjna u vezi s električnim vozilima da preispita njihovu radoznalost utičnice. Ako je priča da bi vam električna vozila svakog trenutka mogla spaliti kuću, dvaput ćete razmisliti hoćete li ga donijeti kući.
Ipak, nije tako jednostavno. Statistički gledano, električna vozila se ne pale češće od automobila na plin. Ispostavilo se da obje vrste vozila pokreće nešto što gori. Prava razlika između to dvoje je u tome što električni požari mogu gorjeti satima. Ponekad tinjaju danima prije nego što se uistinu ugase. S plinskim vatrama, kada nestane plina ili mu ponestane kisika, oni su uglavnom nestali.
Čak ni to ne bi trebalo ublažiti vašu želju da barem isprobate električno vozilo. To je potpuno novo iskustvo vožnje iu mnogim slučajevima bolje od onoga što nudi alternativa s benzinskim pogonom. Tiši je, glatkiji, bolji za okoliš, zahtijeva puno manje održavanja (zbogom zamjena ulja), a ako većinu vremena punite kod kuće, vjerojatno puno jeftinije od trčanja do benzinske postaje.
EV Hype je dobar, EV Fire Hype, manje
EV još su nova i nedostaci se još uvijek ispravljaju, ali motor s unutarnjim izgaranjem nije savršeno siguran komad hardvera. To je samo stara tehnologija, a izvan svijeta automobilskog novinarstva vjerojatno nećete čuti previše o povlačenju vozila na plin.
Na primjer, u ožujku 2021. Genesis je opozvao otprilike 95 000 vozila na gar pogon zbog rizika od požara. Istog mjeseca, Hyundai (matična tvrtka Genesisa) opozvao je 4700 Kona Electric EV zbog rizika od požara. Brzo Google pretraživanje pokazuje da su uobičajene publikacije o automobilima pokrivale opoziv Genesisa, ali to je sve.
Napravite brzu pretragu povlačenja Bolta i novinske organizacije koje nisu rekle apsolutno ništa o povlačenju Genesisa padaju u glavu da izvijeste o Chevy Boltu. To je novost jer je novo.
Na kraju dana kada je riječ o vozilima, ono što trebate znati je točno ono što je ta pretjerana kreacija nekromanta Victora Frankensteina izbacila u nekom filmu, "loša vatra". Ali dopunimo to našim jednostavnim, ali istinitim stavom, "EV dobra."
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
