Na našem prilazu je EV. Pripada nam, na neki način. Sjajan je i plav i ispušta zadovoljavajući zujanje kada pritisnete papučicu gasa. Nakon godina pisanja i recenziranja desetaka električnih vozila, sretan sam što smo malo manje vezani za naftnu industriju i ne zagađujemo baš toliko na dnevnoj bazi. Ali nakon godina promatranja razvoja svijeta električnih vozila, pobrinuo sam se za jednu stvar kada smo donijeli naše novo vozilo kući, uzeli smo ga na leasing.
Čini se da su ekonomisti i stručnjaci za automobilsku industriju podijeljeni oko leasinga. Opći je konsenzus da ako često mijenjate vozila, leasing je dobar posao.druga strana tog novčića je da nakon isteka najma ostajete bez ičega. Vozilo odlazi i morate sve ispočetka. Postoje oba valjana razmatranja, ali za mene se sve svodi na jedno ogromno razmatranje, baterijsku tehnologiju.
Nedavno smo uložili svoj teško zarađeni novac (pa moja žena zapravo radi, ja sam novinar, što je kao da smo plaćeni za niz domaćih zadaća) u leasing Hyundai Kona Electric iz 2022. Ima domet od 258 milja, podržava punjenje do 100kW i ima mjesta za naša dva psa i vjerojatno još ljudi, ali psi su ovdje stvarno najvažniji. Provjerava sve oznake koje su nam potrebne za potrebe prijevoza. Ali, za tri godine će se vratiti Hyundaiju i to nam je sasvim u redu, a to je zato što bi za tri godine svijet tehnologije baterija mogao biti drugačiji. Ili barem bolje.
List na vjetru
Za razliku od plinskih motora koji su napredovali desetljećima i njihov tempo promjena je usporen, električna vozila nastavit će se razvijati velikom brzinom. Ako uopće obraćate pozornost na svijet električnih vozila, već ste vidjeli napredak u tehnologiji baterija i motora. Jedan od brzih načina da vidite kako su stvari napredovale u proteklih 10 godina je da pogledate jedno od najduže prodavanih električnih vozila trenutno na cesti, Nissan Leaf.
U 2010. godini, prva generacija EV-a imala je domet prema EPA-i od 73 milje, što se danas čini smiješno malo jer svi znamo da u stvarnom svijetu to znači domet od oko 60 milja. Zatim je za Leaf iz 2016. godine Nissan povećao taj domet na ogromnih 83 milje, prema EPA-i. Zatim je 2017. druga generacija Leafa dovedena na tržište s dometom od 117 milja. Dvije godine kasnije predstavljen je Leaf Plus 2019 s dometom od 226 milja.
Kako je vrijeme odmicalo, kapacitet baterije se povećavao, kao što biste i očekivali, ali je ukupna veličina baterije u biti ostala ista. Prema Nissanu, najnovija verzija vozila nudi 67% veću gustoću energije od modela iz 2010. Drugim riječima, unutar iste količine prostora, baterija ima 67% više energije s kojom vas može kotrljati niz cestu.
Razmatranje baterije
Ova vrsta inovacije s vremenom je dovela do nekih teških okolnosti za one koji su kupili električna vozila. Preostale stope za gotovo svako električno vozilo koje nema Teslinu oznaku ispod su onih za usporediva vozila na plin. Puno je čimbenika koji ulaze u igru s ovim izračunima, ali raspon se uzima u obzir. Što je veći domet, to je bolja vrijednost vozila nakon tri godine.
Dakle, naravno, Kona Electric 2022 sada ima veliki domet, ali za tri godine? Tko zna je li 258 milja nešto što će biti norma na običnim potrošačkim električnim vozilima. Lucid, Tesla i Mercedes već prelaze domet od 400 milja i to će vjerojatno preći na automobile koje si mi ostali možemo priuštiti u nekom trenutku u budućnosti.
Gledamo u budućnost da vidimo što je sljedeće dok usvajamo ono što je sada dostupno na temelju onoga što si trenutno možemo priuštiti.
Osim toga, postoji degradacija baterije. Poput pametnog telefona u vašem džepu, baterije u električnim vozilima gube kapacitet i, u ovom slučaju, s vremenom se smanjuju. To je samo priroda trenutne tehnologije baterija. Ono što to ubrzava je brzo punjenje i punjenje iznad 80%, zbog čega većina proizvođača automobila preporučuje da svoj EV napunite samo do oko 80% i punite kod kuće umjesto na stanicama za brzo punjenje na istosmjernu struju redovito.
Nećemo namjerno težiti smanjenju kapaciteta baterije Kona. Praktičnije je puniti kod kuće i stvarno nema razloga da 95% vožnje punimo bateriju na 100%. No, situacije se mijenjaju. Što ako na kraju koristimo vozilo za više putovanja nego što smo očekivali? Tu stvarno ima smisla brzo punjenje istosmjernom strujom i podizanje stanja napunjenosti na 100. Ako se to dogodi, na kraju tri godine ako vozilo ima samo 200 milja dometa, to je Hyundaijev problem, ne moj.
Cijena je važna
Također je jeftinije zakupiti nego kupiti. To je važno jer su električna vozila još uvijek skuplja od svojih plinskih parnjaka. S vremenom, zahvaljujući manjem održavanju i nižim troškovima stvarnog rada, posjedovanje električnog vozila moglo bi biti jeftinije. Osim toga, taj federalni porezni poticaj od 7500 dolara kada kupujete je upravo to, porezni poticaj. Ne dobivate 7 500 USD popusta na cijenu EV-a kada ga odvezete s parkirališta. Taj novac dobivate na kraju godine.
Za naš leasing, pobrinuo sam se da se kredit primjeni na cijenu vozila i to je smanjilo naše mjesečne uplate. Drugim riječima, pojeftinilo je vozilo od samog početka umjesto da kasnije dobije novac.
Konačno, na horizontu je puno novih električnih vozila zbog kojih sam doista uzbuđen. Primjerice, svaki put kad vidim Volkswagen I. D. Buzz koncept kombi na sajmu automobila, ili čak i samo letimičan pogled na fotografiju ili renderiranje mikrobusa, to me neugodno uzbuđuje. Mogu živjeti životni san kombija bez ubrzavanja uništavanja mjesta na koja želim ići kombijem. Ali neće biti u Sjedinjenim Državama do 2023.
Nije lako biti zelen
Zato smo se odvažili znajući da će tehnologija (kao što obično biva) postati bolja. Za nas se kupnja drugog automobila na plin činila neodgovornom. Živimo u Kaliforniji i svake godine državu sve više gutaju plamenovi. Iako pokušavamo smanjiti naš utjecaj na planet, također je važno smisliti kako dugoročno smanjiti naš utjecaj na naše bankovne račune.
Biti zelen također znači biti pametan u pogledu onoga što je najbolje za vas i za nas. Gledamo u budućnost kako bismo vidjeli što je sljedeće dok usvajamo ono što je sada dostupno, na temelju onoga što si trenutno možemo priuštiti. EV bi mogla biti jeftinija za tri godine, mogla bi imati veći domet za tri godine, mogla bi biti sjajna kombi vozila koja će vas učiniti herojem iz susjedstva. Međutim, što god budućnost nosila, imamo tri godine za gledati, čekati i pripremiti se za ono što slijedi, a da sada budemo zeleniji.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
