Ključni podaci za van
- Jednostavna navigacija uskoro dolazi na Google karte.
- Lite vam daje dodatne informacije specifične za bicikliste.
-
Način se može koristiti bez skretanja po skretanju ili s isključenim zaslonom.
Biciklisti i vozači mogu dijeliti iste ceste, ali imaju vrlo različite potrebe. Googleov novi jednostavni način navigacije brine o tim potrebama.
Satelitska navigacija je fantastičan alat za gradske bicikliste. Umjesto da se zaustavljate na svakom zbunjujućem uglu kako biste provjerili kartu, možete krstariti kroz raskrižja, stati u ispravnu prometnu traku prije nego što tamo stignete i usredotočiti se na to da vas ne sruše s bicikla. Ali biciklistička navigacija obično je bila potpuno ista kao GPS za automobile ili je slijedila istu paradigmu, uključujući samo biciklističke staze. Googleov novi "jednostavni" način navigacije vodi stvari u drugom smjeru.
"Namjenska navigacija važna je za bicikliste jer često koristimo različite rute i smjerove od motoriziranih vozila. Nudeći značajke namijenjene biciklistima, povećat će sigurnost i pojednostaviti putovanje", aktivni biciklist (i bloger o motornim sanjkama!) Chaz Wyland rekao je Lifewireu putem e-pošte.
Opasnosti
Navigacija skretanje po skretanje za bicikliste ima svoje mjesto. Ako idete u novi dio grada, tada vam jedan AirPod može šapnuti upute u uho, a ako koristite namjensku aplikaciju za biciklizam i planinarenje poput Komoota, dobit ćete rute koje izbjegavaju glavne ceste, favoriziraju biciklističke staze, poštuju lokalne prometne zakone (u Njemačkoj se bicikli često mogu legalno voziti "pogrešnim" putem jednosmjernom ulicom), pa čak i izbjegavati kamene ulice.
Ali ne želite uvijek potpuno iskustvo skretanje po skretanje. Recimo da ste na dugoj vožnji i imate opću predodžbu o ruti. Ili trebate samo stići iz jednog dijela grada u drugi, ili već znate većinu rute osim odredišta.
U tim slučajevima Googleov novi jednostavni način ima opcije. Na primjer, skretanje po skretanje odvojeno je od karte. Ako ga želite, tu je. Ako nije, karta i dalje prati vašu lokaciju, prikazuje je na karti i ažurira preostalu udaljenost. Telefon možete držati na nosaču na upravljaču i dodirivati ga kako biste provjerili svoj napredak, a ostatak vremena neka ostane u stanju mirovanja.
"Biciklistima nisu uvijek potrebne upute skretanje po skretanje, a također ne mogu stalno gledati u zaslon telefona kako bi stigli tamo gdje trebaju ići. Nove značajke Google karata rješavaju to na koristan način dajući vam upute bez ulaska u sučelje skretanje po skretanje. Također će olakšati kretanje samo pogledom na vaš uređaj, " kaže Wyland
Način 'jednostavne' navigacije Google karata ne zahtijeva telefonske podatke, što može biti skupo za neke bicikliste.
Još jedna prednost bike-first navigacije je da vas može drugačije usmjeriti. Google Maps već nudi biciklističke rute, kao i način rada za laku navigaciju. Ovo je sigurnije i ugodnije od gušenja automobilskih isparenja na glavnim cestama. Možda je čak i brži, jer bicikli mogu ići prečacima koji nisu otvoreni za automobile.
"Neke značajke koje biciklisti trebaju, a nisu dostupne u aplikacijama za karte automobila su upute koje uključuju biciklističke staze i druge rute koje nisu u vašem standardnom navigacijskom sustavu automobila. Mnoge od ovih aplikacija usmjerenih na automobile ograničavaju moguće rutiranje ne uzimajući u obzir druge utvrđene rute, " kaže Wyland.
Udobnost
Ne radi se samo o uputama koje slijedite. Na primjer, vozač bi mogao preferirati izravnu cestu, čak i ako ide uzbrdo i preko strmog brda. Biciklist će gotovo sigurno izabrati manje izravnu, ali ravniju rutu, osim ako ne vozi radi vježbanja.
"The Wiggle" u San Franciscu izvrstan je primjer biciklističke rute koja je duža, ali ravnija. Vozi se cik-cak od Market Streeta do Golden Gate Parka i izbjegava brda San Francisca. Ovo je nešto o čemu bi dobra aplikacija za biciklističku navigaciju trebala znati.
Još jedna zgodna značajka jednostavne navigacije je da može raditi izvan mreže, dajući upute bez internetske veze, "Način 'jednostavne' navigacije Google karata ne zahtijeva telefonske podatke, što može biti skupo za neke bicikliste," rekao je Will Henry, osnivač Bike Smartsa, za Lifewire putem e-pošte.
Ovo je također dobro za udaljene lokacije bez pokrivenosti mobitelom ili za putnike u strane zemlje.
Ako želimo smanjiti korištenje automobila i povećati vožnju biciklom, aplikacije poput Komoota, a sada i Google Maps, neophodne su. Možda ćemo morati dijeliti ceste s automobilima, ali ne moramo dijeliti svoje aplikacije.
