U idealnom svijetu, sva bi se električna vozila uključivala u istu vrstu utičnice. Vozači električnih vozila ne bi morali dvaput razmišljati prije punjenja, a nekompatibilnost bi bila stvar prošlosti.
Naravno da je svijet sasvim drugačije mjesto, osnovni čin pokretanja vašeg EV-a za punjenje potencijalno je kompliciran proces. Iako će se ti standardi neizbježno promijeniti - uostalom, moderna električna vozila još uvijek se brzo razvijaju - evo vodiča za različite trenutne standarde punjenja i kako život s vašim električnim vozilom učiniti što jednostavnijim.
Kratak pregled razina punjenja EV
Posude za punjenje električnih vozila dolaze u nekoliko oblika, baš kao što je tržište kućnih videokaseta vidjelo zaraćene VHS i Betamax formate koji su se natjecali za prevlast. Još uvijek su relativno rani dani za električna vozila, tako da ono što je danas popularno sutra može proći. Ipak, najlakši način da shvatite trenutne standarde punjenja je da ih raščlanite prema brzini.
Razina 1
Najosnovniji (i često neopisivo spor) punjač je Level 1 ili standardni utikač od 110/120 volti koji ćete pronaći u svakom domu u Sjevernoj Americi. Iako su spore, uobičajene utičnice su posvuda i dostupne za polagano punjenje u kratkom roku - iako ćete dodati samo 3 do 5 milja dometa na sat. Ovo obično dolazi s EV prilikom kupnje.
Razina 2
Lefanev
Punjači razine 2 rade na 240 volti i električar ih može instalirati s relativnom lakoćom na postojeće postavke, baš poput sušilice rublja koja radi na struju. Očekujte da će punjač razine 2 dodati približno 25 milja dometa na sat.
Razina 3
Razina 3 je mjesto gdje brzina punjenja postaje ozbiljna. Također poznat kao DC brzi punjači, ovaj standard (koji također obuhvaća Tesla Superchargers) zahtijeva robustan, istosmjerni (ne izmjenični) tok električne energije koji prelazi 480 volti i 100 ampera.
Zbog ove ogromne količine oomph, jedinice razine 3 mogu u potpunosti napuniti bateriju za samo 20 do 30 minuta. Iako su u biti nečuveni u domovima, DC punjači idealni su za komercijalne ili maloprodajne postavke gdje vozači mogu brzo napuniti bateriju kako bi nastavili voziti duge udaljenosti bez dugog vremena čekanja.
Gdje dolaze konektori
Svi elektroni na svijetu ne mogu učiniti ništa za vaše električno vozilo ako ono nije opremljeno odgovarajućim konektorom. Evo kratkog pregleda glavnih priključaka za punjenje koje ćete pronaći na gotovo svakom modernom električnom vozilu.
J1772 je standardni priključak za punjenje razine 2 koji ćete pronaći na većini vozila. Iako se mogu puniti pri brzinama razine 1, J1772 punjači obično rade na razini 2 u većini stambenih, komercijalnih i maloprodajnih postavki.
CHAdeMO je rani oblik brzog punjenja istosmjernom strujom koji je uspostavio konzorcij japanskih proizvođača automobila. Skraćeno za CHArge de MOve, ili "kretanje uz pomoć punjenja", CHAdeMO konektori pojavljuju se uz J1772 konektore kako bi se povećale mogućnosti punjenja. Međutim, popularnost ovih punjača opada i vjerojatno neće imati značajan tržišni udio u budućnosti.
CCS tip 1 / CCS tip 2 konektori, skraćenica za Combined Charging System, omogućuju AC i DC punjenje pomoću istog priključka, nudeći punjenje razine 2 ili razine 3 putem isti konektor jer uključuje J1772 utičnicu. Europski i američki proizvođači automobila prihvatili su CCS format.
Tesla koristi vlasničke konektore koji povezuju bilo koje Tesla vozilo s punjenjem razine 3. S više od 23 000 Tesla Superchargera u svijetu, postoji izuzetno robusna infrastruktura otvorena za one koji se odluče pridružiti Elonovoj strani. (Napomena urednika: Tesla otvara pristup svojim superpunjačima za sva električna vozila krajem 2021.)
Kako se adapteri uklapaju u sliku
Ako je razgovor o punjenju električnih vozila postao neugodno kompliciran, ne brinite: lakše ćete se kretati ovim vodama nakon što uspostavite temelje za to kako standardi punjenja funkcioniraju jedni s drugima.
Iako su se neki proizvođači automobila odlučili ograditi svojim standardima punjenja, adapteri mogu omogućiti dva inače nekompatibilna konektora za punjenje vozila. Međutim, čini se da se mnoge od ovih kompatibilnosti pojavljuju bez rime ili razloga.
Na primjer, Teslini konektori su prvenstveno vlasnički, iako se CHAdeMO, J1772 i/ili CCS adapteri mogu ugraditi za alternativne izvore punjenja.
Međutim, trenutno ne radi obrnuto na Tesla Superchargeru, zbog čega ćete tamo vidjeti samo Tesle. Umjesto da se oslanjaju na adapter između, recimo, CCS i CHAdeMO jedinica, većina mjesta za punjenje nudi oba priključka kako bi se optimizirala njihova upotreba.
