Ključni podaci za van
- Automobilski sustavi koriste sve sofisticiraniju umjetnu inteligenciju kako bi bili sigurniji nadzirući vašu vožnju.
- Neki stručnjaci kažu da umjetna inteligencija nije spremna zamijeniti ljudske vozače.
-
Oko 80 posto svih nesreća pripisuje se ometenoj vožnji.
Automobilski sustavi koji koriste sve sofisticiraniju umjetnu inteligenciju (AI) mogli bi vas učiniti sigurnijima nadzirući vašu vožnju, ali neki stručnjaci kažu da AI nije spremna zamijeniti ljudske vozače.
Toyota razvija sustav pod nazivom Guardian koji koristi kameru na nadzornoj ploči kako bi provjerio je li vozač zaspao. To je dio rastućeg pokreta za povećanje automatizacije u vozilima, ali neki stručnjaci kažu da smo daleko od automobila koji su dovoljno sigurni da se potpuno sami voze.
"Bio sam pomalo skeptičan prema potpunoj automatizaciji u smislu vremenskih okvira", rekao je profesor MIT-a John Leonard, koji radi na Guardianu, na nedavnom MIT Mobility Forumu, navodi se u priopćenju za javnost. "[Trebat će] puno više vremena da imamo ovu vrstu sveprisutne robo taksi flote, pri čemu, znate, današnji tinejdžer nikada ne bi trebao vozačku dozvolu ili nikada ne bi trebao imati pravog ljudskog vozača Ubera jer bi svi automobili vozili samostalno."
Pazitelji vožnje
Tijekom nedavnog razgovora, Leonard je pokazao kako sustav Guardian može pomoći u zaštiti vozača. Započinje prepoznavanjem nedostatka svijesti vozača, preuzima kontrolu nad vozilom, a zatim, u konačnici, dolazi do točke u kojoj - s obzirom na opreznog vozača - sustav više ne upravlja samim vozilom.
U drugom napretku, Toyotini istraživači nedavno su tvrdili da su uspješno programirali vozilo da autonomno obilazi prepreke na zatvorenoj stazi. Ideja koja stoji iza ovog istraživanja je korištenje kontroliranog, autonomnog drifta kako bi se izbjegle nesreće navigacijom kroz iznenadne prepreke ili opasne uvjete na cesti kao što je crni led.
Posjedovanje AI sustava za dopunu naših sposobnosti kao ljudi nije samo važno, već i spašava život.
"Naš je cilj koristiti napredne tehnologije koje povećavaju i pojačavaju ljude, a ne zamjenjuju ih", rekao je Avinash Balachandran, viši upravitelj Toyotinog istraživanja vožnje usmjerene na čovjeka u priopćenju za javnost. „Ovim projektom proširujemo regiju u kojoj je automobilom moguće upravljati, s ciljem da redovnim vozačima damo instinktivne reflekse profesionalnih vozača trkaćih automobila kako bi se mogli nositi s najzahtjevnijim situacijama i kako bi ljudi bili sigurniji na cesti."
AI kao vaš vozač na stražnjem sjedalu
Tal Krzypow, potpredsjednik proizvoda u tvrtki Cipia, koja koristi umjetnu inteligenciju i računalni vid za praćenje znakova rastresenosti i pospanosti kod vozača, rekao je u intervjuu e-poštom da se oko 80 posto svih nesreća pripisuje ometenoj vožnji.
"Svi smo imali iskustva kada smo skrenuli pogled s ceste kako bismo uzeli piće iz držača za čaše, podesili radio ili nam je pažnju odvukla vrištanja djece na stražnjem sjedalu", rekao je Krzypow. "Ljudi ne mogu gledati posvuda odjednom, a naša koncentracija nije savršena, stoga posjedovanje AI sustava za dopunu naših sposobnosti kao ljudi nije samo važno, već i spašava život."
Krzypow je istaknuo da u tri sekunde pri brzini od 60 mph automobil prijeđe gotovo 300 stopa. Rekao je da umjetna inteligencija koja može aktivirati sustav kočenja u nuždi kako bi vas spriječio da udarite u automobil ispred sebe koji naglo koči može biti razlika između života i smrti.
Trenutno većina automobilskih AI sustava ima autonomne značajke koje pomažu vozačima i čine iskustvo vožnje sigurnijim i praktičnijim. Međutim, oni nisu opremljeni za dugotrajnu vožnju automobila bez pomoći, rekao je Krzypow. Primjeri ovih sustava uključuju pomoć pri zadržavanju trake, kočenje u nuždi, pomoć pri prometnim gužvama i pomoć pri vožnji na autocesti.
Također postaju sve češći Sustavi za nadzor vozača (DMS) koji koriste AI i računalni vid za praćenje vozača radi znakova ometanja, pospanosti i drugih opasnih situacija, upozoravajući vozače i vraćajući njihovu pozornost na cestu.
Vlade diljem svijeta počinju nalagati prisutnost DMS-a. EU je već donio zakon koji zahtijeva DMS u novim modelima počevši od 2025. Senat SAD-a uveo je SAFE Act, tako da ovo više nije "lijepo imati" značajku i brzo postaje oslonac automobilske sigurnosti, rekao je Krzypow.
Poboljšana umjetna inteligencija pomoći će automobilima da postanu inteligentniji u budućnosti, rekao je Siddhartha Bal, direktor autonomne mobilnosti u iMeritu, tvrtki za autonomne automobile, u intervjuu e-poštom.
"Vidjet ćemo mnogo veći fokus na analizu ponašanja tako da automobil može procijeniti ponašanje ljudi ili bilo kojeg objekta koji se kreće na temelju njihovih pokreta/namjera", rekao je Bal. "To će vožnju učiniti još sigurnijom."
