Prema Tesli, Model S Plaid će ubrzati od nule do 60 za 1,99 sekundi, ali to zapravo nije važno u svakodnevnoj vožnji.
Nemojte me krivo shvatiti. To je brže od vremena potrebnog za čitanje ove rečenice. To je čudo inženjerstva. I dok je ta vrsta ubrzanja prije bila rezervirana za trkaće automobile i mlažnjake, sada je dostupna široj javnosti, zahvaljujući električnim motorima. Oni su strojevi s izvanrednim okretnim momentom, a ako proizvođač automobila ima volje, mogu izraditi vozila koja pokreću nula do 60 puta što bi šokiralo i zadivilo vozače.
Osim što ne bi trebali. Želja za postizanjem te granice od 60 milja na sat sve brže i brže ima smisla za trkaći automobil ili vrhunski sportski automobil. Samo zato što možemo ne znači da bismo trebali, a utrka u naoružanju EV ubrzanjem je u biti besmislena tijekom svakodnevne vožnje. Ne idemo na stazu, idemo na posao i odlazimo u supermarket po namirnice. Vrijeme je da se usredotočite na upravljanje, ovjes i domet ispred nevjerojatnog ubrzanja.
Sigurnost i iskustvo
Svi misle da su stvarno dobri vozači. Stvarnost je malo otrežnjujuća. Postajemo bolji u zadatku koji se temelji na ponavljanju, a to je samo ako smo voljni koncentrirati se na poboljšanje svojih vještina. Vožnja autocestom i krstarenje gradom ne daju vam vještinu upravljanja vozilom visokih performansi.
Profesionalni vozači, posebno vozači trkaćih automobila, bruse svoj zanat od malena. Prije nego što su dobili vozačku dozvolu, bili su sićušni sportaši s kacigama koji su se natjecali na stazama.
Zabavna anegdotska priča koju volim ispričati je vrijeme kad sam bio u Modelu S s nekim tko nije bio automobilski novinar. Bili smo na Teslinom događaju, a tvrtka je ponudila iskustva pokretanja na zatvorenoj cesti. Ubrzanje vrhunskog EV-a je uzbudljivo i krajnje strano većini ljudi. Zapravo možete osjetiti kako se dijelovi vašeg tijela mijenjaju kao odgovor na iznenadnu pojavu brzine. Ova osoba je radila sve kako treba dok nismo krenuli. Brzina je bila toliko velika da nisu shvatili koliko se brzo približavamo kraju ceste. Proletjeli su kraj zone kočenja i morao sam im viknuti da stanu.
Sada, nakon ponovljenog pokretanja, iskustvo bi im bilo ugodnije i prikladno bi usporili. Ali što se događa kada se ta količina ubrzanja suoči s nečim što se pojavi na cesti? Bez odgovarajućeg skupa vještina izgrađenih tijekom godina iskustva, stvari bi brzo mogle krenuti ustranu. Doslovno.
Trik
Nakon što ste ga nekoliko puta sami pokrenuli i potom pokazali svim svojim prijateljima, način pokretanja na većini vozila jednostavno miruje. To je trik. Način prodaje automobila s brojem koji ne znači ništa osim hvalisanja prijateljima. Koliko često su ljudi u mrtvoj stanici na cesti bez drugog prometa na vidiku? Da, ubrzanje na rampi je važno za usklađivanje s protokom prometa, ali vozila s nula do 60 puta od 10 sekundi stvarno nemaju problema s postizanjem brzine na autocesti pri ulasku na cestu.
Moj drugi auto bila je Honda Civic hatchback iz 1990. Navodno, prešao je od nule do 60 u 11 sekundi. To je smiješno sporo prema današnjim standardima. Ali tijekom 15 godina koliko sam vozio to vozilo, nikada se nisam osjećao kao da sam u životnoj opasnosti jer je trebalo više vremena da se postigne 65 milja na sat na autocesti u Kaliforniji. Jednu od tih godina bio sam trkač za TV studio u Los Angelesu i proveo sam šest od osam sati svog dana vozeći se po LA-u, dostavljajući i birajući nasumične predmete. Posjedovanje električnog vozila visokih performansi koje je moglo udariti međudržavnu cestu 405 brzinom od 65 milja na sat za tri sekunde ne bi mi pomoglo na površinskim ulicama i autocestama u gužvama. Čak i kad je promet tekao slobodno, svi su putovali istom brzinom.
Sporo auto Brzo
Postoji izreka u svijetu automobila, "zabavnije je voziti spor auto brzo nego brz auto sporo." Zbog toga je Mazda Miata takav hit među entuzijastima. Nije moćan roadster. Ali upravlja kao iz snova i nudi privlačnije iskustvo za upravljačem. Vrijeme od nule do 60 je 5,7 sekundi, puno sporije od modela S Plaid, i znate što, njegove vlasnike nije briga.
Vlasnici električnih vozila moraju početi razmišljati kao vlasnici Miate. Vožnja jako brzo u kratkom vremenu postala je gotovo besmislena u današnjem okruženju vožnje. Ti nisi Lewis Hamilton. Vi ste samo obična osoba koja želi zabavno električno vozilo za vožnju po gradu. Miniranje niz cestu u rekordnom vremenu dovodi vas i sve ostale u opasnost.
Umjesto toga, pronađite radost u učenju kako se bolje nositi s cestama oko svog doma. Budite bolji vozeći sporije i ignorirajući onih od nula do 60 puta koje navode proizvođači automobila. Ne radi se o tome koliko brzo možete ići niz cestu. Umjesto toga, radi se o vašoj radosti i korisnosti vozila kada krenete tom cestom i obratite pozornost na svijet umjesto na štopericu.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
