Život EV-a nije bez prilagodbi. Neki, poput toga da nikada ne morate ići na benzinsku crpku jer možete puniti kod kuće, izvrsni su. Drugi, poput planiranja putovanja cestom kao da ste putovali iz Kansas Cityja u San Francisco sredinom 19. stoljeća, predstavljaju bol. Možda niste svjesni, ali EV je poput pametnog telefona u vašem džepu. Na kraju će baterija na oba izgubiti dio svog kapaciteta.
Baterija koja se nalazi u EV-u može biti veća, ali u biti je slična onoj u vašem pametnom telefonu, prijenosnom računalu i drugim elektroničkim uređajima. Dok vaš pametni telefon pruža manje sati tijekom dana tijekom nekoliko godina može predstavljati blagu neugodnost, gubitak dometa vozila u istom vremenskom razdoblju puno je veća glavobolja. Ali postoji način da osigurate da baterija EV-a s dometom od 250 milja u izložbenom prostoru još uvijek može pokriti tu udaljenost u godinama koje dolaze.
Uspori
Jedna od važnijih prodajnih karakteristika modernih električnih vozila je brzina punjenja. Uz stope punjenja iznad 150 kW, vlasnici električnih vozila više nisu zaglavljeni na stanicama za punjenje satima tijekom putovanja. To dovodi električna vozila bliže paritetu s automobilima na plin tijekom zaustavljanja u boksu. Ali to brzo punjenje ima svoju cijenu.
Što se baterija brže napuni, to brže počinje propadati. Ako vlasnik električnog vozila puni svoj automobil samo na DC stanicama za brzo punjenje Tesla Superchargers, dugoročni domet vozila smanjit će se mnogo brže nego da se to vozilo puni sporije.
Ako imate pristup punjenju preko noći kod kuće, tamo bi se trebala odvijati većina vašeg punjenja. Sporo punjenje puno je bolje za bateriju i obično je jeftinije od punjenja na komercijalnoj stanici. Može biti još jeftinije ako je vozilo postavljeno da puni samo kasno noću kada su cijene električne energije niže.
Brzo punjenje zapravo bi trebalo biti samo za duga putovanja ili dane kada vozite izvan granica vašeg vozila dok obavljate kućne poslove. Izvan toga, punite kod kuće.
Manje je više
Kada točite gorivo u automobil, SUV, kamion ili motocikl, vjerojatno ga punite do kraja, tako da se ne morate vraćati na benzinsku crpku ranije nego što je potrebno. Istu stvar možete učiniti sa svojim električnim vozilom, ali kao i brzo punjenje, dugoročno će vam štetiti ako to radite cijelo vrijeme.
Postoji razlog zašto vam trgovac električnim vozilima kaže da redovito punite bateriju samo do oko 80 posto. Čak i ako ljudi s kojima dođete u kontakt tijekom transakcije ništa ne kažu, sama vozila obično imaju neku vrstu upozorenja o dugovječnosti baterije i stanju napunjenosti. Većina vozila prema zadanim postavkama puni vozilo na samo 80 ili 90 posto.
"Punjenje do 100 posto cijelo vrijeme nije samo loše za bateriju, već i gubi hrpu vremena."
Punjenje do 100 posto cijelo vrijeme ne samo da je loše za bateriju, već i gubi hrpu vremena. Kako se napunjenost baterije povećava, količina energije koju može prihvatiti se smanjuje. Na primjer, ako vaše električno vozilo može prihvatiti brzinu punjenja od 150 kW, obično oko 80 posto napunjenosti, stopa brzo pada. To ima veze s fizikom kemije baterije, ali najbolja analogija koju sam čuo je zamisliti da postoji kino sa 100 sjedala. Kada 100 ljudi uđe da popuni prostoriju, u početku se mjesta brzo popune. Postoji mnogo opcija gdje sjesti. Tih zadnjih 20 ljudi morat će tražiti zadnjih nekoliko stolica i zatim se provući pored ljudi koji već sjede.
Naravno, ako idete na dugo putovanje, vjerojatno je najbolje napuniti EV do 100 posto večer prije. Zatim, dok ste na cesti, možda bi imalo smisla ponovno napuniti do 100 posto iako će zadnjih 20 posto trebati više vremena da se napuni. Ako povremeno napunite do 100 posto, to je u redu. Ali ako to radite cijelo vrijeme, to će brže degradirati bateriju i na kraju ćete gubiti domet mnogo brže.
Malo dodatka za kasnije
Jedan od načina da se borite protiv eventualne degradacije baterije je ostaviti dio baterije sa strane kako biste zamijenili mrtve dijelove u budućnosti. Ako ste vidjeli recenziju ili specifikacije EV-a koji govore o bruto kapacitetu i iskoristivom kapacitetu, evo što se događa.
Proizvođači automobila znaju da čak i ako se s baterijom ponašate savršeno tako što ćete je sporo puniti preko noći kod kuće i nikada je ne punite iznad 80 posto, ona će ipak na kraju izgubiti dio svog dometa u nekom trenutku u budućnosti. To je priroda baterija. Na kraju će izgubiti dio svojih kapaciteta.
Kako bi osigurali da EV s dometom od 250 milja u salonu iu budućnosti ima domet od 250 milja, neki su proizvođači automobila izdvojili kapacitet. Na primjer, vozilo može imati paket kapaciteta od 80 kWh, ali vozilo može pristupiti samo 75 kWh dnevno. Tih dodatnih 5 kWh služi za zamjenu ćelija koje se s vremenom troše. To je kao račun za uštedu baterije.
Ako ste u potrazi za električnim automobilom i zabrinuti ste zbog gubitka dometa tijekom životnog vijeka vašeg EV-a, provjerite kod proizvođača automobila ima li rezervnog kapaciteta. Većina proizvođača automobila kao što su Volkswagen, Volvo i drugi to već rade, ali nikad ne škodi malo istražiti kako biste bili sigurni da je vaše sljedeće EV spremno za budućnost.
I ozbiljno, noću punite kod kuće. Jeftinije je, lakše, a baterija vašeg vozila trajat će dulje.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
